f1賽車車隊收到預(yù)算帽方案 兩年內(nèi)降低至1.35億美元
f1賽車車隊收到預(yù)算帽方案 兩年內(nèi)降低至1.35億美元
北京時間5月13日，F(xiàn)1車隊周二上午收到了自由媒體和FIA共同制定的預(yù)算帽方案。這份方案的內(nèi)容是：2021年執(zhí)行1.45億美元。2022年為過渡期，預(yù)算帽為1.4億美元；從2023年至2025年，預(yù)算帽降低至1.35億美元，維持三年。
法拉利曾堅決反對低于1.45億美元的預(yù)算帽，他們擔(dān)心預(yù)算帽繼續(xù)降低會導(dǎo)致車隊裁員，削弱自己制造引擎車隊的優(yōu)勢。
最初預(yù)算帽降至最低的年限為2年，現(xiàn)在被確定為3年，留給F1車隊更多時間調(diào)整人員和設(shè)施，這也是自由媒體/FIA對法拉利關(guān)切的回應(yīng)。
邁凱倫車隊一直推動更為激進(jìn)的預(yù)算帽，不過車隊發(fā)言人表示，這份預(yù)算帽的方案是“可以接受”的。
車隊將針對這份方案進(jìn)行投票，需要至少6支車隊同意才能通過。一旦通過，預(yù)算帽將納入2021-2023年的F1規(guī)則?？紤]到只有2支車隊持反對態(tài)度（法拉利和紅牛），這份方案通過的可能性很大。
預(yù)算帽涵蓋的范圍將進(jìn)一步討論，自由媒體的意圖是2026年預(yù)算帽進(jìn)一步降低。預(yù)算帽不包含車手薪水、市場營銷費用、引擎研發(fā)成本和除車手之外三位薪水最高員工的工資（類似領(lǐng)隊、技術(shù)總監(jiān)等）。排除這些例外，2019年三大車隊的預(yù)算在2億美元左右，而邁凱倫和雷諾的實際預(yù)算接近2021年的預(yù)算帽，其他車隊的預(yù)算在9000萬-1.2億美元之間。
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