“駕考通過率驟降” 不是壞事
駕考新規(guī)實施以來，多個地方的駕考通過率僅為四成左右，比以往低了一大截。為此，學(xué)員們叫苦不迭，教練們大傷腦筋，重慶甚至出現(xiàn)百余學(xué)員集體棄考的事情。
“駕考通過率驟降”，原因主要有兩方面：一是駕校、教練、學(xué)員對新的考試規(guī)則還不適應(yīng)；二是駕考難度有所增加，更準(zhǔn)確說，新的考試內(nèi)容和方式更具實用性、靈活性，像以前那樣死記硬背、機械模仿，已難以通過考試。
一直以來，駕駛員培訓(xùn)奉行“應(yīng)試教育”，搞機械性、填鴨式教學(xué)，一切以應(yīng)付考試為目標(biāo)。結(jié)果是，很多人只會考試，拿到駕照后卻不會開車，要么成為“本本族”，要么在馬路上制造交通擁堵和事故。
看有些新手開車，半天起不了步，半天拐不了彎，半天掉不了頭，突然踩剎車，長時間地跨線、壓線行駛……在城市車多路少的情況下，如此怎能不添堵？更重要的是，一個個潛在的“馬路殺手”開車上路，其間出現(xiàn)的血的教訓(xùn)已無須贅言。
培訓(xùn)駕駛員是一件攸關(guān)生命的大事，正因為攸關(guān)生命安全和公共安全，所以駕照理應(yīng)比較難考，相反，駕考難度偏低才是拿大家的生命安全開玩笑。有報道說，歐盟國家的路考時間至少達45分鐘，英國目前的駕考通過率只有四成多，法國更是只有三成多。凡此種種，足以說明駕考一次通過率較低正常，以前通過率高才不正常。
但愿所有駕考者都能明白一個常識：現(xiàn)在多流汗、多費時間，為的是將來少流血和不流血，駕考難度加大是對自己的生命負責(zé)，也是對他人的生命負責(zé)。（晏揚）
責(zé)任編輯：hdwmn_rsj
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