馬航飛機(jī)失聯(lián)一事?tīng)縿?dòng)著所有中國(guó)人的心。3月9日上午在鐵道大廈，政協(xié)的小組討論一散會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李軍就被記者圍住了。大家都希望能從這位“內(nèi)部人士”口中獲得更多關(guān)于馬航MH370客機(jī)的消息。

　　“這方面的事故是很復(fù)雜的，這些都要經(jīng)過(guò)技術(shù)部門很嚴(yán)格的調(diào)查，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的調(diào)查不會(huì)有權(quán)威的結(jié)論，我也不可能輕易表態(tài)?！敝烙浾叩膩?lái)意后，李軍說(shuō)他這幾天都在開(kāi)全國(guó)兩會(huì)，還沒(méi)有得到更多的消息。

　　3月8日，馬來(lái)西亞航空公司證實(shí)MH370航班于當(dāng)日凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺(tái)失去聯(lián)系。按照民航相關(guān)規(guī)則，如果地面發(fā)現(xiàn)與飛機(jī)的聯(lián)系中斷15到20分鐘，就應(yīng)該啟動(dòng)應(yīng)急方案，判斷是否已出現(xiàn)重大事故。然而，馬航的第一份“媒體發(fā)布”通稿是在早晨7點(diǎn)24分對(duì)外發(fā)布的，其間相隔近5個(gè)小時(shí)。

　　為此，大家也追問(wèn)李軍，原定起飛3個(gè)小時(shí)后進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)的飛機(jī)卻沒(méi)有進(jìn)入，是不是應(yīng)該去問(wèn)?應(yīng)該及時(shí)對(duì)外發(fā)布?

　　“我們問(wèn)了。”李軍對(duì)記者解釋說(shuō)：“因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)沒(méi)有進(jìn)入我們的區(qū)域，所以有些事情我們不掌握，只能從馬航方面獲得信息。我們也無(wú)權(quán)監(jiān)管，只有進(jìn)入我們的區(qū)域了，我們才有權(quán)監(jiān)管，才有權(quán)發(fā)布這方面的評(píng)判。”

　　“民航什么時(shí)候才知道失聯(lián)的?”羊城晚報(bào)記者繼續(xù)追問(wèn)。

　　“我們是8日凌晨5點(diǎn)多知道的，是胡志明空管情報(bào)區(qū)空管部門提供的。”李軍回答說(shuō)，“得知情況后，民航馬上和馬航、馬來(lái)西亞方面聯(lián)系，進(jìn)一步了解情況。MH370是飛北京的航班，三分之二的旅客是我們中國(guó)旅客。首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有很多人等待接機(jī)，所以民航很快啟動(dòng)了緊急預(yù)案，做出安排，給予協(xié)助，并要求馬航對(duì)旅客提供良好的協(xié)助和救助。”

　　關(guān)于“持假護(hù)照登機(jī)”的傳言，李軍表示，安檢在吉隆坡，不了解情況，不好評(píng)價(jià)?！爸劣跒槭裁磿?huì)失聯(lián)，各種可能性都要分析，作為民航當(dāng)局的人不能隨便講，都要經(jīng)過(guò)調(diào)查才能作出結(jié)論?！?/p>

　　最后，他不忘補(bǔ)充一句：“坐飛機(jī)是最安全的，飛機(jī)的事故概率是很低的。”(羊城晚報(bào)特派北京記者陸志霖、薛江華、張林報(bào)道)