截至今天，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)已達(dá)6天，雖然搜尋工作仍在繼續(xù)，但連日來馬航發(fā)布的一系列混亂消息，不禁讓人生疑。此外，馬軍方稱，曾在客機(jī)失聯(lián)后不久，在馬六甲海峽附近監(jiān)測(cè)到不明飛行物，這也讓很多人懷疑該不明飛行物就是失聯(lián)客機(jī)。因此，京華時(shí)報(bào)記者將馬方發(fā)布的消息和馬媒體報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行整合，基于此，對(duì)馬方提出九點(diǎn)質(zhì)疑。

　　為何延時(shí)發(fā)布失聯(lián)信息，錯(cuò)失黃金搜救時(shí)間?

　　1失聯(lián)近5小時(shí)才發(fā)布消息

　　3月8日0點(diǎn)41分，MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛，飛往北京,途中卻莫名消失。直到8日早上7點(diǎn)30分，馬航證實(shí)，MH370航班于8日凌晨2點(diǎn)40分與蘇邦空中交通管制臺(tái)失去聯(lián)系，馬航正與搜尋與救援機(jī)構(gòu)通力合作以確定飛機(jī)位置。

　　7點(diǎn)30分，距離2點(diǎn)40分航班失聯(lián)，已有4小時(shí)50分鐘。馬來西亞在將近5個(gè)小時(shí)里，未向全世界發(fā)布航班失聯(lián)消息或求援。這其中，不知道馬方是否意識(shí)到，信息發(fā)布的遲緩已錯(cuò)過黃金搜救時(shí)間。

　　此外，馬航第一份聲明發(fā)在以英文為主的馬航官網(wǎng)上，雖配有中文翻譯，卻鮮有中國乘客家屬能注意到。大部分中國乘客的家屬是在上午9點(diǎn)左右，通過手機(jī)快訊才得知消息的。以航班上中國乘客占比64%之多、航班目的地是北京的重要性，顯然，馬航并沒有做到讓中國乘客家屬和中方第一時(shí)間知道。

　　2發(fā)布推測(cè)客機(jī)降落地區(qū)的消息，為何不表達(dá)清楚?

　　推測(cè)降落地引發(fā)謠言

　　馬航8日上午在第3份聲明中說：“目前有推測(cè)該客機(jī)在Nanming地區(qū)降落，我們正在和有關(guān)當(dāng)局證實(shí)該信息的真實(shí)性。”

　　而在3月8日上午9時(shí)53分，馬來西亞另一家航空公司亞航的CEO TonyFernandes發(fā)推特稱，他聽說失聯(lián)飛機(jī)“無線電通信系統(tǒng)失效，但好在降落在一個(gè)名為Naning的地方”，這條他強(qiáng)調(diào)未經(jīng)證實(shí)的消息隨后不久便被刪除。

　　京華時(shí)報(bào)記者通過谷歌地圖查詢發(fā)現(xiàn)，吉隆坡機(jī)場(chǎng)附近就有一個(gè)名叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在馬來西亞西部的檳城，也有一個(gè)叫SyarikatNaning的地方。

　　在這份聲明中，馬航并沒有指明Nanming在馬來西亞、越南還是中國。聲明發(fā)布后，網(wǎng)絡(luò)上充斥航班降落中國廣西南寧或越南南明的不實(shí)信息。

　　而MH370也沒有飛回吉隆坡機(jī)場(chǎng)附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。

　　3為何發(fā)布客機(jī)失聯(lián)時(shí)間前后不一?

　　兩失聯(lián)時(shí)間相差80分鐘

　　馬航在8日的聲明中稱，MH370飛機(jī)在2點(diǎn)40分失去聯(lián)系，后來，馬方將失聯(lián)時(shí)間修正為1點(diǎn)20分。

　　3月12日，馬來西亞軍方在發(fā)布會(huì)上稱，民用雷達(dá)顯示，在8號(hào)凌晨1點(diǎn)21分曾經(jīng)收到MH370發(fā)出的信號(hào)，而在1點(diǎn)30分，這個(gè)信號(hào)就完全消失，之后再也沒有收到過MH370的信號(hào)。

　　而軍方雷達(dá)則在2點(diǎn)15分，就是MH370消失半個(gè)多小時(shí)后收到了一個(gè)不確定的民用飛機(jī)信號(hào)，是來自馬來西亞檳城西北部200英里的地方，而此后，軍方雷達(dá)再?zèng)]有收到過民用飛機(jī)的信號(hào)，不排除客機(jī)曾試圖折返。

　　而關(guān)于不明飛行物發(fā)信號(hào)的時(shí)間，馬方另一個(gè)說法是2點(diǎn)40分。

　　如果說，軍用雷達(dá)后來收到的信號(hào)因無法辨識(shí)，確定不了發(fā)出信號(hào)的就是MH370，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌瓤紤]可以諒解，那為何，失聯(lián)時(shí)間是凌晨1點(diǎn)多還是2點(diǎn)多都存在多種表述?

　　4失聯(lián)地點(diǎn)反復(fù)更改，失聯(lián)客機(jī)到底在哪消失?

　　兩次發(fā)布失聯(lián)前經(jīng)緯度

　　8日下午4點(diǎn)20分，馬航在第4份聲明中說：“MH370航班從雷達(dá)系統(tǒng)失蹤前的位置在北緯06°55′15″，東經(jīng)103°34′43″。我們正在依據(jù)上述位置信息，竭盡全力確定飛機(jī)的位置。航空公司正在與國際搜尋與救援機(jī)構(gòu)緊密配合以確定具體位置?！?/p>

　　昨天中午，馬方在北京表示，根據(jù)軍方雷達(dá)探測(cè)，失聯(lián)客機(jī)信號(hào)消失地的經(jīng)緯度是北緯06°58′60″，東經(jīng)117°01′59″。這是馬方第二次公布經(jīng)緯度參數(shù)。

　　昨天下午，馬方在北京又宣布，不明飛行物在雷達(dá)系統(tǒng)上消失的具體經(jīng)緯度是北緯05°37′5″，東經(jīng)098° 57′5″，此參數(shù)由軍方提供。而且不明飛行物，也不能確定就是失蹤的MH370。馬方解釋，第二次公布的數(shù)據(jù)根據(jù)軍方提供的失蹤地點(diǎn)小島名，此前用iPad查到的經(jīng)緯度，并不準(zhǔn)確。

　　據(jù)京華時(shí)報(bào)記者查詢，北緯06° 55′15″東經(jīng)103° 34′43″是在馬來西亞東部的泰國灣，北緯06°58′60″東經(jīng)117°01′59″則是在馬來西亞東部，靠近中國的南沙群島，第三個(gè)數(shù)據(jù)北緯05°37′5″東經(jīng)098°57′5″則是在馬六甲海峽。

　　第二個(gè)數(shù)據(jù)顯然太不嚴(yán)謹(jǐn)，與第一個(gè)和第三個(gè)大相徑庭，而且居然用iPad隨便查詢，就提供給了家屬。