在大眾汽車集團CEO文德恩因排放造假事件引咎辭職兩天后，大眾集團于9月25日敲定由旗下保時捷品牌執(zhí)行董事會主席穆倫接替文德恩出任大眾汽車集團CEO，同時大眾還公布了其醞釀頗久的管理架構調整，以及隨之而來的一系列高層調動。另據(jù)大眾中國發(fā)布聲明顯示，搭載了涉事柴油發(fā)動機的1946輛大眾進口Tiguan汽車有可能受到此次事件的影響。

　　承諾為大眾贏回信任

　　由于大眾柴油發(fā)動機涉嫌排放造假，大眾集團CEO文德恩在9月23日宣布承擔所有責任，辭去CEO一職，大眾監(jiān)事會當天表示會在周五前公布新的CEO人選。

　　9月25日，大眾集團發(fā)布聲明表示，正式任命保時捷執(zhí)行董事會主席穆倫為集團的新CEO，而他同時也兼任保時捷執(zhí)行董事會主席一職，直到找到合適的接任者。對于這項任命，大眾汽車集團監(jiān)事會臨時主席貝特霍爾德·胡貝爾表示，穆倫具有非凡的策略眼光、企業(yè)戰(zhàn)略才能和溝通能力，非常了解大眾汽車集團和旗下各個品牌，能夠立即全力投入到新的工作中。

　　穆倫也稱：“目前，我最緊迫的任務是根據(jù)現(xiàn)狀做出正確決定，以最透明的方式重新贏得、建立人們對大眾汽車集團的信任。在我的領導下，大眾汽車集團將建立并實施汽車行業(yè)最為嚴格的規(guī)范和管理標準。”

　　據(jù)了解，現(xiàn)年62歲的穆倫高中畢業(yè)后便進入奧迪成為學徒工，之后在慕尼黑應用技術大學學習計算機，1978年再次回到奧迪，一路晉升到奧迪、西雅特和蘭博基尼的產(chǎn)品主管。2007年，成為大眾集團的產(chǎn)品負責人。而從2010年至今，他一直擔任保時捷品牌執(zhí)行董事會主席。2015年3月1日，穆倫被任命為大眾汽車集團管理委員會成員。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席馬蒂亞斯·維斯曼25日在法蘭克福接受媒體采訪時表示，大眾汽車公司違規(guī)使用尾氣排放操控軟件是“完全錯誤的”，但個別企業(yè)的問題不能代表整個德國汽車業(yè)有問題，也與柴油發(fā)動機技術本身無關，德國汽車業(yè)不應為此遭受不公平待遇。

　　北美地區(qū)業(yè)務遭換血

　　由美國環(huán)保署暴露的大眾柴油發(fā)動機造假事件是此次人事調整的導火索，不僅讓大眾可能面臨高達180億美元的罰款，更是引發(fā)了全球各國政府對此事件的關注和調查。本次大眾集團表示，監(jiān)事會已通過決議，將調整集團在北美地區(qū)業(yè)務，并派斯柯達汽車董事會主席范安德赴美全權負責。

　　聲明中表示，美國、墨西哥和加拿大市場將合并成為新的北美區(qū)域，自2015年11月1日起，斯柯達汽車董事會主席范安德將擔任大眾汽車集團北美區(qū)域的負責人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。

　　負責保時捷股份公司銷售與市場營銷的執(zhí)行董事會成員梅博納將接替范安德?lián)嗡箍逻_汽車董事會主席?，F(xiàn)年52歲的邁克爾·霍恩將繼續(xù)擔任大眾汽車集團（美國）總裁兼CEO。

　　據(jù)了解，58歲的范安德在擔任斯柯達汽車董事會主席前任大眾中國CEO，曾帶領大眾走出在華銷量低迷的困境，成就了如今大眾在華銷量冠軍的地位。

　　大眾旗下眾品牌重組

　　與以上決策同時公布的還有大眾醞釀已久的管理模式的調整。早在今年6月，已經(jīng)傳出大眾集團計劃將旗下品牌重組的消息，但遲遲未得到官方確認。

　　本次，大眾集團表示，管理將以模塊化平臺為導向進行調整。模塊化平臺的特點是在不同車型（量產(chǎn)車、豪華車、跑車、商用車）上實現(xiàn)技術標準化。

　　因此，保時捷、賓利、布加迪品牌將根據(jù)跑車車型和發(fā)動機中置的特點組建跑車業(yè)務集群。模塊化平臺策略將得到集團CEO更為密切的關注，一個獨立部門將成立并負責此項工作。

　　奧迪、蘭博基尼和杜卡迪此前已組成業(yè)務集群，因此仍保持現(xiàn)有運營架構。大眾的卡車事業(yè)部、動力工程和金融服務業(yè)務同樣保持現(xiàn)有的運營架構。

　　另外，從事量產(chǎn)車生產(chǎn)的大眾（橫置發(fā)動機模塊化平臺）、西雅特和斯柯達品牌均有一名代表入選大眾汽車集團管理董事會，并著力簡化大眾汽車集團管理董事會組織架構，解散集團生產(chǎn)部門。

　　大眾表示，集團的管理職能更加注重提升效率，面向未來發(fā)展趨勢，因此，將成立集團產(chǎn)品策略、新業(yè)務、合作與控股、車聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保排放管理等組織部門。

　　此外，隨著機構調整而來的是一系列新的人事任命，其中由于集團組織架構調整的長期規(guī)劃以及業(yè)務策略方面的理念差異，大眾汽車集團負責銷售與市場營銷的管理董事會成員科林格勒將要立即離開公司，西雅特的前任主席斯塔克曼將會接任其作為大眾品牌管理委員會成員的職責。

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　　“造假門”或涉及中國1946輛車

　　昨天晚間，大眾中國發(fā)布聲明表示，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)由大眾汽車集團（中國）進口、搭載了EA189型四缸柴油發(fā)動機的1946輛大眾進口Tiguan汽車，有可能受到影響。目前，大眾汽車正在緊急調查以核實這些車輛是否確實屬于受到影響的車輛范疇，該公司將在第一時間公布調查結果并妥善處理。

　　聲明表示，大眾針對在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發(fā)動機中違規(guī)使用特殊軟件一事正在全力進行調查。根據(jù)上海大眾以及一汽-大眾的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。而集團旗下其他品牌在中國銷售或生產(chǎn)的車型均未搭載此款發(fā)動機。

　　分析

　　大眾讓消費者不相信柴油車

　　大眾利用“作弊”裝置應對尾氣檢測的丑聞仍在發(fā)酵，“排放門”丑聞，可能推倒哪些“多米諾骨牌”？

　　大眾被曝光在柴油車上安裝“作弊”裝置以應對美國汽車尾氣排放檢測后，美國和歐洲監(jiān)管部門表示，將加強對所有汽車的尾氣排放檢測。

　　在不少重視環(huán)保的歐洲國家，柴油車比汽油車更受歡迎。“排放門”似乎表明，柴油車需要復雜的尾氣處理裝置，這一裝置如果關閉，其污染物排放可能嚴重超標。一些業(yè)內人士和媒體認為，這損害了消費者對柴油車技術的整體信任。據(jù)新華社（京華時報記者冷宇）