海都閩南網(wǎng)訊 泉州市區(qū)西湖公園至觀音山公園，將建一條綠道，將沿線的9大景區(qū)串成一條線，成為泉州一張新的城市生態(tài)名片。昨日，泉州市規(guī)劃局組織召開(kāi)規(guī)劃討論會(huì)，設(shè)計(jì)人員提出了三種規(guī)劃方案。

主要沿山體線建設(shè)

　　據(jù)透露，這條綠道要串起的9大景區(qū)包括：西湖公園區(qū)、閩臺(tái)緣博物館區(qū)、泉州花博園區(qū)、泉州南少林區(qū)、清源山風(fēng)景區(qū)、泉州圣墓區(qū)、桃花山觀景樓、森林公園區(qū)、觀音山公園區(qū)。

　　據(jù)了解，泉州市區(qū)將建3條慢線系統(tǒng)，主要分布在東海至城東線、清源山至西湖景區(qū)，以及刺桐路東西道。那么將建的綠道，與慢線道路有何關(guān)聯(lián)？

　　泉州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綠道是將這3條慢線串成一體，即將慢線系統(tǒng)與綠道網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，合理選線布局。此次綠道主要沿山體線建設(shè)，以最短距離，不受城市交通影響，將上述9大景區(qū)緊密聯(lián)系，形成一個(gè)獨(dú)立的步行道與自行車道系統(tǒng)。

具體線路擬定3方案

　　會(huì)上，方案設(shè)計(jì)人員介紹，綠道將分一、二兩級(jí)別。一級(jí)綠道為上述景區(qū)、驛站公園的線性通道；碰到與城市道路交會(huì)時(shí)，則采用高架或下穿形式通過(guò)。二級(jí)綠道則是各景區(qū)、驛站公園內(nèi)部的綠色通道。

　　對(duì)于該條綠道的線路建設(shè)，設(shè)計(jì)人員提出三種規(guī)劃方案。

　　方案一，從西湖公園至泉州博物館現(xiàn)成的一級(jí)綠道為起點(diǎn)，至觀音山蓮垵水庫(kù)終止。一級(jí)綠道全線長(zhǎng)約4286米，設(shè)高架2522米，下穿通道57米，平橋25米，棧道約為1684米。采用此方案，需建17座綠道驛站公園。

　　該方案的一級(jí)綠道布線走向?yàn)椋浩鹩谌菔胁┪镳^驛站公園，跨博東路和北渠，設(shè)29米高架，連接到西北洋驛站公園，通過(guò)環(huán)山村驛站公園設(shè)高架跨過(guò)泉山路，直達(dá)花園頭綠道驛站公園，上跨高架至山云驛站公園，跨北渠到達(dá)清源山北渠山水驛站公園，沿北山路經(jīng)齊云路驛站公園，跨35米高架到南少林驛站公園進(jìn)入南少林區(qū)。此外，齊云路驛站公園出來(lái)后，也可通過(guò)新建高架跨刺桐北路，進(jìn)入齊云驛站公園，跨漳泉肖鐵路，進(jìn)入仕公嶺驛站公園，高架跨越324國(guó)道，直抵東星驛站公園，下穿通道進(jìn)入大山邊驛站公園，再高架連接至千億驛站公園，隨后通過(guò)高架、棧道連接至寶山驛站公園，跨昌盛路和生態(tài)路，至大桃花山驛站公園，設(shè)棧道、高架進(jìn)入觀景樓驛站公園，隨后跨福廈高速公路，進(jìn)入觀音山公園，最后112米的高架連接至蓮垵驛站公園。

　　方案二，則是將方案一中的齊云驛站公園到東星驛站公園，改為從齊云驛站公園南部跨越漳泉肖鐵路，然后沿北渠南部向東部延伸，連接大山邊驛站公園的線路。此方案，須新辟19座綠道驛站公園，一級(jí)綠道線總長(zhǎng)4760米。

　　方案三，則從西湖公園的東門起，利用漳泉肖鐵路市區(qū)段作為綠道線，因此該方案有個(gè)前提，即須是漳泉肖鐵路停運(yùn)。這條綠道須開(kāi)辟21座綠道公園，一級(jí)綠道長(zhǎng)7499米。（N本網(wǎng)記者 曾小琴 實(shí)習(xí)生 潘曉玲）