“由于地形限制及設(shè)計缺陷，田安大橋進城的幾個方向，每天高峰期都大排長龍。”近日，有讀者反映，稱田安大橋及與其相連的道路經(jīng)常堵車，看起來像個大停車場。他表示，橋梁的設(shè)計初衷是讓車輛快速通行進出城市，如今經(jīng)常堵車導致大量車輛滯留在橋面上是一個安全隱患。連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，堵車確實給市民帶來了不少的煩惱。

　　每到進城高峰期，田安大橋往寶洲街匝道（箭頭處）就容易發(fā)生滯留。 （陳起拓 攝）

往寶洲街方向 一到高峰期 下橋匝道成停車場

　　上周五（20日）傍晚6時30分左右，正值進出城高峰期，記者來到田安大橋往寶洲街方向匝道口處看到，車輛已經(jīng)從匝道口前的紅綠燈處向后一直排到橋上。

　　記者了解到，當時寶洲街與田安路交叉口的紅綠燈由人工控制。當時，由于寶洲街方向的車流量大，田安南路往北方向的綠燈是28秒，但紅燈卻一般要兩分多鐘。記者用秒表計算了三次，最少的一次是2分5秒，最多的一次是2分58秒。而在短短的28秒里，能順利通過的車輛只有二三十輛。長時間的等待讓橋上的司機有些不耐煩，喇叭聲此起彼伏。

　　陳先生家住泉州市區(qū)寶洲花園，在晉江上班，每天回家必經(jīng)田安大橋，“每次下班回家，從橋上到橋下等兩三個紅綠燈是常有的事，周五則要等五六個紅綠燈，整個匝道都成了停車場。”他表示，原本以為有了田安大橋后，回家就會快一點，沒想到如今還是差不了多少時間，路堵心也堵。

田安大橋往寶洲街的車輛，經(jīng)常要等兩三個紅綠燈才能通行。

往泉秀街方向 車輛排長隊 等兩三個紅燈是常事

　　上周五下午4時左右，記者在田安大橋泉秀街進城口看到，一到等紅綠燈的時候，車輛就排到橋面半坡的位置。對司機而言，等兩三個紅燈才能通過是很正常的事。

　　不過，記者從泉州市交警支隊設(shè)施科了解到，田安大橋泉秀街進城口已經(jīng)進行了優(yōu)化改造，如今交通情況已大為改觀。

　　據(jù)悉，路口改造有兩項，均是進行了交通渠化改造，一是拆除了下橋方向兩側(cè)的渠化島，增加了一條左轉(zhuǎn)車道，也就是原來的一左轉(zhuǎn)兩直行一右轉(zhuǎn)四車道改成了兩左轉(zhuǎn)兩直行一右轉(zhuǎn)五車道。二是田安大橋北進口（即田安路西側(cè)道路上橋方向）原先有一塊邊分帶（綠化帶）去除了，改成了直行車道。

田安大橋往寶洲街匝道出口處不時有左拐車輛引發(fā)車禍

市民 設(shè)計不合理 每周都有刮擦事故

　　昨日下午4:30左右，記者再次來到田安大橋往寶洲街匝道口處看到，總體交通順暢，但只要多觀察兩分鐘，就會發(fā)現(xiàn)問題還是存在。

　　目前，田安大橋進城往寶洲街的匝道有兩個車道，橋下也有兩條車道，匯集后至前方50米處的紅綠燈。由于下匝道后至紅綠燈的距離短，一旦前方有一定數(shù)量的車輛在等待紅綠燈，而橋下車道有車要左轉(zhuǎn)，就容易堵住從橋上下來的車輛，造成滯留。

　　李先生在田安大橋往寶洲街匝道口附近開著一家燈飾店，其店門口就對著下橋口，所以那里的交通情況他一目了然。他說，每周的星期五和星期日，出現(xiàn)車輛排到半坡上的情況持續(xù)時間較長，一般從下午5時左右持續(xù)至晚上7時30分左右。其他日子持續(xù)時間則較短，一般在下午5時30分后開始出現(xiàn)，至晚上7時左右結(jié)束。

　　據(jù)他觀察，下橋口處基本每周都會發(fā)生一次刮擦事故，原因是橋下左轉(zhuǎn)的車輛被下橋直行或右轉(zhuǎn)的車輛刮到，“匝道這樣設(shè)計有些不合理，容易發(fā)生事故，不知道部門有沒有辦法解決。”

　　為何會田安大橋進城口會出現(xiàn)如此密集的車流量，當時設(shè)計田安大橋有何考慮，如今每逢高峰期的堵車難題如何解決，本報將繼續(xù)關(guān)注。（記者 黃雅珊 文/圖）

　　20日下午4時20分，進出城高峰到來前，田安大橋往泉秀街路段已排起長龍。