福廈客專(zhuān)建設(shè)提速泉州灣跨海大橋主塔下月有望封頂
福廈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目又有新進(jìn)展。14.5公里的泉州臺(tái)商區(qū)段即將迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，泉州灣跨海大橋主塔將于8月實(shí)現(xiàn)封頂。
泉州灣跨海大橋主塔正在緊張施工
作為福廈客專(zhuān)臺(tái)商區(qū)段重要的控制性工程，泉州灣跨海大橋的主橋區(qū)一共有6個(gè)橋墩正在施工。目前，兩個(gè)主塔已建設(shè)到140米高程，預(yù)計(jì)下個(gè)月達(dá)到160米高程，實(shí)現(xiàn)封頂。
福廈客專(zhuān)項(xiàng)目泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)約20公里，位于臺(tái)商區(qū)的橋段長(zhǎng)7公里。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，主塔部分分為上、中、下三部分建設(shè)，目前已經(jīng)完成下塔、中塔施工，即將進(jìn)入上塔處施工。與此同時(shí)，海上引橋部分也進(jìn)入建設(shè)“加速度”。
作為國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，復(fù)雜的海域環(huán)境和多變天氣給項(xiàng)目施工帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目施工方介紹，在晝夜溫差較大的環(huán)境里，工程主要的困難是定位的精度。重達(dá)16噸的鋼板梁完成安裝的精度要求是毫米級(jí)的，相當(dāng)于在高空中的塔頂完成手術(shù)刀式的操作，因此施工過(guò)程中設(shè)置了很多調(diào)位工藝，將精度控制在2毫米—3毫米之間。
據(jù)悉，福廈客專(zhuān)自福州南站引出，途經(jīng)福州、莆田、泉州、廈門(mén)，最后引入漳州站，全長(zhǎng)277.4公里。項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2022年9月具備通車(chē)條件。（記者游怡冰 通訊員 劉錫穎 陳鳳陽(yáng) 文/圖）
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