閩南網(wǎng)7月27日訊 7月25日至30日，“東亞文化之都•2014泉州”縣域活動暨“文化之都•山海泉港”文化周在泉州西街開展?，F(xiàn)場展示的古船模吸引了不少市民關(guān)注。“感覺這種船模很有意思”，是市民最直接的感受。

　　2009年5月，福船制造技藝被列入第三批省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄，是泉港文化遺產(chǎn)的重要組成部分。

“鄭和寶船”，類似這種90厘米規(guī)格的模型，兩三個人，需一個月才能完成。

　　據(jù)了解，該技藝的保護(hù)對中國四大船型鳥船（北方船）、沙船（江浙船）、廣船（廣東船）、福船（福建船）的比較研究和“南海一號”探秘有著重要的價值，對泉州海上絲綢之路和中國造船史及海上交通史的研究，也具有重要意義。

古船模源于黃氏造船世家

　　泉港古船模制作文化主要源于峰尾鎮(zhèn)。歷史上，峰尾鎮(zhèn)是一個集海洋捕撈，碼頭航運(yùn)和海上貿(mào)易為一體的陸島港口，是閩南四大漁業(yè)重鎮(zhèn)之一。

峰尾黃氏古船模型展示，很多市民駐足觀賞。

　　明洪武年間，隨黃氏遷入泉港區(qū)峰尾鎮(zhèn)以來，造船技術(shù)世代相傳。據(jù)《圭峰黃姓族譜》載，明代峰尾黃姓全族習(xí)造船工藝者甚眾，執(zhí)斧者有99人之多。明清兩朝先后參加鄭和下西洋的“寶船”以及鄭成功、施瑯征臺戰(zhàn)船的制造。

　　“古代的船只以漁船和商船為主，古船模遵循船只原來的規(guī)格大小，按比例縮小，精雕細(xì)刻而成”，古船模技藝傳承人劉宗順介紹道。

　　依據(jù)黃氏傳統(tǒng)造船工藝，古船模選料做工十分精細(xì)，船具配置古色古香，具有獨(dú)特、突出的地方文化特色。“黑舶五青案”和“鄭和寶船”及“鄭成功戰(zhàn)船”等船模船型，是峰尾古船模制作的代表作。

技藝因興趣而發(fā)展傳承

　　74歲的劉宗順，因為感興趣，約于1992年開始制作古船模，已有20多年。“從里到外，功夫是否精細(xì)，來判斷作品的好壞”，他說，船模制作過程多，當(dāng)時五六個人一起分工合作，每人做一部分，最后綜合起來。因為技術(shù)不到位，剛開始很難做。一段時間后，才開始熟悉。

　　泉港大福古船模公司的老板劉祖博也介紹道，原先是小作坊制作古船模，后來覺得能夠帶動經(jīng)濟(jì)，便成立了公司，現(xiàn)在以工作室形式制作古船模。

　　福船是手工藝人們做的船模之一。它以底部結(jié)構(gòu)呈尖形、小方頭、寬尾肥大而方正和七星伴月“保壽孔”、水密隔艙裝置、鐵釘釘合和桐油灰塞縫以及“十二生肖”暗示標(biāo)記等獨(dú)特技藝，而別于鳥船、沙船、廣船三種船型。

　　劉宗順介紹，在發(fā)展時期，古船模由小及大，有的長達(dá)兩米多。當(dāng)時就遠(yuǎn)銷全國各地及東南亞地區(qū)。90年代時，最小的船模價值七八元錢。在現(xiàn)場展示的小福船，幾百塊也可買到。古船模的價值由船模的大小、材質(zhì)、工藝等因素決定，價格變化不是很大。

　　“讓年輕人知道，我們老一代人是這樣做木船的”，劉宗順說，隨著科技的發(fā)展，木制船逐漸被取代，制作古船模也是為了傳承一種技藝。因為工序多，需要耐心，很少人做。現(xiàn)在有一些對此感興趣的年輕人，在專門學(xué)習(xí)，會將它傳承下來。他們也希望船造文化走進(jìn)大學(xué)課堂。

　　劉宗順透露，今年9月份，大福古船模將前往韓國參展。（閩南網(wǎng)記者 王惠敏 文/圖）