票額窘?jīng)r

比例不足15% 日均147趟僅21趟“票額共用”

　　鐵路部門解釋，以往票額分配，主要根據(jù)各大車站客流量和實(shí)際上車人數(shù)的調(diào)查，對沿途各站票額進(jìn)行適當(dāng)分配，優(yōu)先滿足始發(fā)站，兼顧沿途經(jīng)停站。一開始，始發(fā)站的票，經(jīng)停站沒辦法共享；如果提前兩天以上買票，也只能買到分配給泉州的票。但在動車發(fā)車的24小時內(nèi)，始發(fā)站會再分配一部分票額到經(jīng)停站。

　　目前福建省內(nèi)開行途經(jīng)泉州站的始發(fā)直通動車組共有29趟，今年春運(yùn)后，為滿足往長三角、珠三角方向旅行的出行需求，鐵路部門對其中的21趟，其中深圳方向4趟，滬寧杭北方向16趟，漢口方向1趟，實(shí)行票額共用，以及福州到廈門區(qū)間所有?？空疽惑w化售票，即從預(yù)售期第一天起，始發(fā)站與經(jīng)停站共享票額，不再以“始發(fā)站優(yōu)先、兼顧中間站”原則，自動預(yù)售系統(tǒng)在預(yù)售期第一天起，在不同時點(diǎn)預(yù)發(fā)同量票額，如果經(jīng)停站預(yù)售發(fā)完，則從其他站點(diǎn)進(jìn)行自動調(diào)配，在發(fā)車前的24小時集合各個站點(diǎn)余票，再次進(jìn)行共用發(fā)售。

　　事實(shí)上，這樣的措施，并不足以改善泉州站一票難求的局面。以泉州以北城市往深圳方向的動車為例，日均15趟左右經(jīng)停泉州，目前泉州動車站所屬的南昌鐵路局管內(nèi)的有4趟，可以票額共用，即在福建省內(nèi)的泉州、福州、廈門等所有站點(diǎn)，在預(yù)售期內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享，所有站點(diǎn)的余票都是同步、均等。但是剩余的11趟車次，有部分南昌鐵路局管外的車次，其票額則由外局配額發(fā)售，無法在管內(nèi)做到票額共用。

　　據(jù)了解，目前日均?？咳莸膱D定動車組列車已達(dá)147趟，實(shí)現(xiàn)票額共用的僅有21趟，這個比例不足15%。此前，漳州車務(wù)段表示，已經(jīng)將這一情況進(jìn)行核實(shí)并報告給上級，申請對泉州站的票額分配進(jìn)行傾斜。但截至目前，泉州站的票額配比未得到明顯增加。

市民質(zhì)疑

一味追求利潤 沒有根據(jù)需求調(diào)節(jié)

　　“我希望能方便地買到票。”市民陳先生認(rèn)為，即便是在南昌鐵路局管外的動車票，有關(guān)鐵路部門也應(yīng)該向上級匯報，積極協(xié)調(diào)，根據(jù)泉州站的需求情況，多調(diào)配票額。

　　從事銷售業(yè)的市民葉女士認(rèn)為，市場需要是最好的指向，動車票也不例外，“有關(guān)鐵路部門未根據(jù)群眾需求調(diào)節(jié)票額配比，才導(dǎo)致泉州旅客難買到票。”

　　“要北上杭州，在泉州買不到票，只好買從廈門始發(fā)的票。”“要買前往深圳的票，只能買從福州出發(fā)的票，之后在泉州上車。”許多市民有這樣的切身體會，在泉州買不到票，只好多花錢“跳站”買票，每張票都要多付出不小的代價。對此，網(wǎng)友“ptkg”認(rèn)為，這是追求利潤的“貓膩”：“其實(shí)這就是壟斷的結(jié)果，經(jīng)停站票額很少，這樣旅客在當(dāng)?shù)卣緵]票的時候，只能多花錢買始發(fā)站的票。”

　　市民陳先生認(rèn)為，不少泉州市民“跳站”買了始發(fā)站點(diǎn)的票，這部分客源又被計(jì)算進(jìn)始發(fā)站點(diǎn)的客流量，結(jié)果，泉州站的客流量無法客觀真實(shí)地反映出來。這只會讓泉州站陷入“配額少——無票——‘跳站’買票——客流量少——配額少——更多人‘跳站’買票”的怪圈中。

一票難求 尷尬了誰

　　始發(fā)站明明有大量余票，在泉州動車站卻無票可買的窘境，從動車站投入運(yùn)營至今，尤其是新線路逐步開通后，日益凸顯。

　　鐵路部門的改進(jìn)措施不可謂不多——增開動車趟次、優(yōu)化售票組織等。但遺憾的是，在緩解泉州站一票難求的問題上，有針對性的實(shí)質(zhì)性措施并不多，泉州旅客的實(shí)際出行需求到底有沒有被傳遞到“上面”？為什么泉州站的票額分配至今未能獲得與市場需求一致的配比？

　　很多泉州旅客迫不得已多花錢“跳站”買票，甚至舍近求遠(yuǎn)到其他站點(diǎn)搭乘動車，還衍生了一系列問題：旅客由此而多耗費(fèi)的金錢、時間、精力成本該如何計(jì)算？每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本？這些成本流向哪里？

　　盡管眾多旅客和網(wǎng)友一次又一次地強(qiáng)烈反映，但這一局面仍未獲有效解決。難怪有些群眾會提出種種質(zhì)疑。在當(dāng)下廣泛開展的黨的群眾路線教育實(shí)踐活動中，各行業(yè)服務(wù)窗口，理當(dāng)傾聽群眾呼聲，及時主動想方設(shè)法為群眾排憂解難。人們期望“票難買”別再成為出行的煩惱。

　　泉州站一票難求，到底尷尬了誰？這樣的窘境何時才能破解？我們拭目以待。（諍言）