東西中三端口與全國(guó)鐵路網(wǎng)發(fā)散相連

泉州港獲更大腹地縱深

　　從目前方案來(lái)看，吉永泉鐵路項(xiàng)目在最西端，也就是京九鐵路興國(guó)站，與擬建蒙華鐵路和既有京九鐵路相連，并經(jīng)在建和擬建的贛衡、懷邵衡、滬昆、渝懷和湘桂等鐵路，可分別通過(guò)華中、內(nèi)蒙、西南、西北地區(qū)。

　　中部在永安與鷹廈鐵路相連，形成泉州、華中、西南地區(qū)至三明地區(qū)的便捷通道。

　　東端與既有福廈鐵路以及眾多的港口支線有機(jī)銜接，共同形成海西經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)。

　　這樣一來(lái)，泉州港通往內(nèi)陸形成縱深主要集疏運(yùn)通道，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線——蒙華鐵路也將有一條重要的下海通道。

　　從活躍經(jīng)濟(jì)到完善路網(wǎng) 從發(fā)展閩贛蘇區(qū)到擴(kuò)大兩岸交流合作

吉永泉鐵路建設(shè)凸顯七大意義

　　吉永泉鐵路建成后，將與龍廈、贛龍鐵路一同構(gòu)成兩條海西經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地通往中南及西南地區(qū)間的快速鐵路通道。對(duì)于泉州來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)目建設(shè)將成為泉州港與內(nèi)陸腹地交流最為便捷的通道，是泉州港和臨港工業(yè)區(qū)后方集疏運(yùn)骨干通道。

　　加強(qiáng)“海絲先行區(qū)”建設(shè)交通保障

　　港口與內(nèi)陸地區(qū)需要大能力的運(yùn)輸通道相接。

　　吉永泉鐵路與京九、蒙西華中通道、衡茶吉、懷衡等鐵路相通，與鷹廈、莆梅鐵路相交，建成后形成與贛龍、鷹廈等線共同構(gòu)筑泉州港向江西、華中和西南地區(qū)的大能力后方運(yùn)輸通道，有助推進(jìn)泉州“21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)”建設(shè)。

　　促進(jìn)閩贛原蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　吉永泉鐵路沿線經(jīng)過(guò)大部分地區(qū)是原中央蘇區(qū)縣，其中就包括泉州的安南永德地區(qū)。長(zhǎng)期以來(lái)，受交通條件限制，這些地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸成本高、效率低，招商引資和產(chǎn)業(yè)發(fā)展困難。

　　吉永泉鐵路的修建，將有效改善這些原中央蘇區(qū)地區(qū)的交通設(shè)施，帶動(dòng)蘇區(qū)、老區(qū)縣（市）經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　構(gòu)建臨港工業(yè)后方大能力通道

　　依托港口資源優(yōu)勢(shì)，泉州大力發(fā)展石化、集裝箱、石材、高新技術(shù)等臨港工業(yè)。吉永泉鐵路的建設(shè)，將推進(jìn)泉州港腹地范圍向內(nèi)陸延伸，形成大能力港口集疏運(yùn)鐵路通道。

　　更靈活煤炭調(diào)配能力助力工業(yè)發(fā)展

　　地處東南沿海，福建煤炭資源匱乏，目前主要通過(guò)海運(yùn)和鐵路從北方省份調(diào)入煤炭。隨著蒙華鐵路建設(shè)，北方“三西”地區(qū)煤炭可直達(dá)江西吉安。而吉永泉鐵路未來(lái)連接蒙華鐵路，共同構(gòu)建起煤運(yùn)通道，將有效增強(qiáng)福建及周邊地區(qū)煤炭運(yùn)輸能力，為工業(yè)發(fā)展提供更穩(wěn)定的要素保障。

　　完善東南與中南西南西北聯(lián)系

　　2013年，東南沿海與中南、西南及西北的客貨運(yùn)交流分別為330萬(wàn)人和2134×104噸，分別占福建省對(duì)外客貨運(yùn)量的40%和66%。吉永泉鐵路的建設(shè)對(duì)于滿足這一區(qū)域間的旺盛運(yùn)輸需求具有重要作用。

　　有助擴(kuò)大兩岸交流合作

　　通過(guò)吉永泉鐵路建設(shè)，臺(tái)灣經(jīng)泉州與中南、西南及西北等內(nèi)陸地區(qū)交通條件改善，有望擴(kuò)大兩岸交流合作。

　　單位運(yùn)輸能耗降低9成以上

　　在等量運(yùn)輸條件下，鐵路與公路、航空的能耗比為1∶9.3∶18.6。這意味著，吉永泉鐵路建成后，對(duì)時(shí)間條件要求不是非常嚴(yán)格的大批次貨運(yùn)方面，單位能耗將降低9成或以上，符合低碳發(fā)展潮流。

鐵路一線直達(dá) 利好市民出游

泉州吉安將形成“四小時(shí)旅游圈”

　　相比貨運(yùn)，普通市民更加關(guān)注吉永泉鐵路的客運(yùn)部分。記者了解到，隨著該項(xiàng)目的建成，原本尚無(wú)航空和鐵路直達(dá)的泉州和江西吉安之間，將有鐵路直達(dá)對(duì)開(kāi)客車，屆時(shí)，不僅兩地之間的旅游互動(dòng)將更為頻繁，就連其間的三明也將獲益良多。

　　沿線三設(shè)區(qū)市旅游資源豐富

　　據(jù)悉，吉永泉鐵路沿線經(jīng)過(guò)的閩贛三個(gè)設(shè)區(qū)市旅游資源非常豐富。

　　東端的泉州，作為中國(guó)首批歷史文化名城、首個(gè)“東亞文化之都”，著名的“海絲”文化、宗教文化和閩南文化等有著廣泛影響力。

　　而在鐵路西端的贛州，同樣擁有不少國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，以宋代“四古”（古石窟、古城墻、古浮橋、古瓷窯）為代表的宋城文化旅游區(qū)和被譽(yù)為“水上絲綢之路”的梅關(guān)古驛道也十分有特色。

　　此外，位于中部的三明，以“山、水、洞、林、石、古”文化為特色，旅游資源同樣得天獨(dú)厚。

　　泉吉兩地旅途時(shí)間節(jié)省1小時(shí)以上

　　據(jù)悉，截至目前，泉州與吉安之間民航暫無(wú)直達(dá)航班。兩地的直達(dá)交通主要采取高速公路方式，519公里的距離，按高速公路100公里/小時(shí)的常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)速，旅途需耗費(fèi)5小時(shí)以上。

　　而按照目前吉永泉鐵路設(shè)計(jì)方案，兩地正線距離將近460公里，以120公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，旅途時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。這意味著，市民不但可以以更加實(shí)惠和舒適的方式出行，而且在時(shí)間上也將壓縮1小時(shí)以上。

　　放眼更廣范圍，以吉永泉鐵路為對(duì)外交流的通道，并進(jìn)而與衡茶吉、京九、湘桂、蒙華等鐵路相交相連，今后，泉州人西至長(zhǎng)沙、武漢、重慶，南下南寧、桂林的旅途也將更加多樣和通達(dá)。（記者 孫燦芬 文/圖）