關(guān)注2017年財(cái)政政策:積極+穩(wěn)健 老組合有啥新看點(diǎn)?
減稅還有空間嗎？
營(yíng)改增后，增值稅存在四檔并存局面，制造業(yè)稅負(fù)有望進(jìn)一步減輕
明年是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，結(jié)構(gòu)性減稅政策受到企業(yè)廣泛期待。在今年?duì)I改增已帶來5000億元減稅的情況下，明年還有哪些減稅政策能給企業(yè)降成本？
胡怡建介紹，營(yíng)改增后，我國(guó)增值稅存在四檔并存的局面，包括17%的基準(zhǔn)稅率，13%、11%和6%的稅率，存在逐步簡(jiǎn)并的改革要求，這其中，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)主力的制造業(yè)長(zhǎng)期執(zhí)行的17%稅率，有望得到下調(diào)，進(jìn)一步減輕制造業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，對(duì)于小微企業(yè)的稅收優(yōu)惠、車輛購置稅優(yōu)惠等還將延續(xù)。“從近年來的減稅政策看，國(guó)家采取的是寓減稅于改革的方法，不單純?yōu)榱藴p輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的短期目標(biāo)，而是通過減稅實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、擴(kuò)大內(nèi)需、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。”白景明分析，以1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策為例，雖然是刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“禮包”，但并不對(duì)所有車輛普遍減稅，而是集中于小排量、節(jié)能型汽車，從而促進(jìn)節(jié)能減排。12月13日，就在市場(chǎng)擔(dān)心乘用車購置稅優(yōu)惠政策即將到期退出之時(shí)，財(cái)稅部門發(fā)布通知稱，明年繼續(xù)執(zhí)行購置稅優(yōu)惠政策。
伴隨減稅力度不斷加大，近年財(cái)政增速也在不斷下滑，很多人質(zhì)疑：財(cái)政支出壓力增大，減稅是否還有足夠空間？
“對(duì)減稅政策要長(zhǎng)遠(yuǎn)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上去了，自然能帶來更多的稅收，也就能提供更大的減稅余地。”胡怡建說，從最早實(shí)施營(yíng)改增的上海市看，第三產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，已經(jīng)在很大程度上彌補(bǔ)了減稅帶來的收入下降，為下一步實(shí)施減稅拓寬了空間。
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