目前，我國(guó)《鐵路安全管理?xiàng)l例》只明確禁止在動(dòng)車組列車上吸煙，而在普通列車上則設(shè)置了禁煙區(qū)域。這些規(guī)定是多年前制定的，考慮到吸煙危害如此之大，以及近年來(lái)各地禁煙力度不斷加大，應(yīng)當(dāng)考慮實(shí)行列車全面禁煙。（6月14日人民日?qǐng)?bào)）

　　普速列車上設(shè)置禁煙區(qū)域，曾遭到網(wǎng)友的質(zhì)疑，鐵路部門也曾回應(yīng)稱，普速列車站與站之間行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，為了避免個(gè)別旅客隨意在車廂內(nèi)吸煙，出于人性化考慮，設(shè)置吸煙區(qū)。這樣的回應(yīng)，筆者認(rèn)為也是鐵路部門的無(wú)奈之舉，想想鐵路部門為了旅客運(yùn)輸，投入了大量的人力、物力，目的就是創(chuàng)造一個(gè)更加安全、更加文明、更加舒適的旅客出行環(huán)境。列車全面禁煙，對(duì)旅客而言是需要，對(duì)鐵路部門更是需要。實(shí)際上鐵路部門更愿意列車全面禁煙，起碼火災(zāi)隱患要減少了許多，列車上的乘務(wù)員也要少付出許多辛苦和汗水。

　　當(dāng)然理想化的狀態(tài)是：普速列車也能像高鐵、動(dòng)車組列車一樣實(shí)行全面禁煙。但是，普速列車全面禁煙的現(xiàn)實(shí)條件并沒(méi)有我們想象中理想。原因可能有兩個(gè)方面：一是龐大的煙民群體。據(jù)2015年資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煙民群體已達(dá)到3.5億人，也就是說(shuō)車廂內(nèi)13個(gè)乘客中可能就會(huì)有2到3個(gè)煙民。二是漫長(zhǎng)的出行旅程。有的抽煙旅客坐上1小時(shí)不抽煙還能挺得過(guò)去，要是坐上十幾個(gè)小時(shí)不抽煙恐怕熬不過(guò)去，如果真的實(shí)行普速列車全面禁煙，可能在狹小的車廂內(nèi)，憋不住香煙誘惑的旅客會(huì)與乘務(wù)員玩起“老鼠躲貓”的游戲。弄不好，旅客躲藏抽煙還會(huì)引發(fā)事故。動(dòng)車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全面禁煙的有利條件還在于，動(dòng)車上有很多傳感器，而且設(shè)備敏感，有煙即會(huì)引發(fā)車輛緊急降速或者停止，全面禁煙能夠得到高效執(zhí)行。而這些條件恰恰是普速列車所不具備的。

　　如果在普速列車上實(shí)行全面禁煙，筆者認(rèn)為鐵路部門也是可以做到的，關(guān)鍵是如何保證執(zhí)行力度？保證執(zhí)行力度，其中的努力，就需要鐵路部門加大管理力度。舒適、清潔的乘車環(huán)境更能吸納客流，而不會(huì)流失客流。拿一家餐廳來(lái)說(shuō)，禁煙會(huì)讓你的餐廳更加窗明幾凈而不是烏煙瘴氣，人們會(huì)更偏向于在這樣的餐廳就餐。航空公司也并不是一開始就禁煙的，控?zé)熤?，反倒更加提升了航空公司的檔次，人們也更偏向于乘坐這樣的無(wú)煙飛機(jī)。同理，普速列車全面禁煙，只會(huì)讓車廂更加潔凈，讓乘客擁有一個(gè)更溫馨更安全的乘車體驗(yàn)，是百利無(wú)一害的。

　　列車全面禁煙有難度，還需力度?？梢韵胂螅谄账倭熊嚿先娼麩?，一定會(huì)有人不適應(yīng)，也會(huì)有人不習(xí)慣，這也不奇怪，因?yàn)楹芏嗍虑槎际菑牟贿m應(yīng)到適應(yīng)，從不習(xí)慣到習(xí)慣。同時(shí)，凡事不能操之過(guò)急，在條件尚不成熟的時(shí)候，沒(méi)有能力徹底堵住乘客吸煙，不妨先盡量疏導(dǎo)、做好宣傳，逐步控制。當(dāng)然，全面禁煙是社會(huì)共同的期待。我們的目標(biāo)還是要瞄準(zhǔn)全面禁煙，繼續(xù)敦促鐵路部門加強(qiáng)管理，加大車廂內(nèi)禁煙的執(zhí)行力度，改進(jìn)軟件服務(wù)、硬件投入，打通列車全面禁煙“最后一公里”，保障乘客的安全與健康。（陳茲祥/文）

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