緬甸之旅體驗(yàn)火車不一樣的歡樂“玩法”

來源:《旅游縱覽》 2012-05-25 15:30 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

　　僧人準(zhǔn)備上車

緬甸火車歷史

　　緬甸的鐵路始建于1887年，迄今已有100多年的歷史。早在1914年，緬甸鐵路網(wǎng)就已基本形成，此后變化不大，由縱貫緬甸南北的仰光至密支那鐵路以及曼德勒至臘戍、勃固至椰城、仰光至卑謬等鐵路干線為骨架構(gòu)成，與東南亞中南半島其他國(guó)家鐵路網(wǎng)互不聯(lián)通，構(gòu)成了東南亞中南半島上的一個(gè)獨(dú)立鐵路網(wǎng)。該鐵路網(wǎng)在全國(guó)由北至南分為11個(gè)區(qū)域，由緬甸聯(lián)邦鐵道部管理。緬甸的鐵路最早是由印度人修建的，1937年緬印分治時(shí)，被緬甸收回，1940年到1945年期間遭到戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞。1948年緬甸獨(dú)立時(shí)，收歸國(guó)有。

　　緬甸曾從中國(guó)購(gòu)買了300萬套混凝土枕木，幾年前還在曼德勒建立了混凝土枕木工廠。但根據(jù)估算，要更換所有枕木，至少需要1000萬套。目前，經(jīng)過整修的鐵路不到全部鐵路的三分之一，鐵軌狀況較好的是仰光至曼德勒段，最快時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)60公里。緬甸聯(lián)邦鐵道部現(xiàn)有列車機(jī)車約300個(gè)，以前多為從法國(guó)、日本等地進(jìn)口，目前大部分已經(jīng)很老舊了。

　　緬甸從2000年開始在各鐵路路段換用新的列車機(jī)車，大部分從中國(guó)和印度引進(jìn)。在內(nèi)比都、仰光、曼德勒、毛淡棉、臘戍鐵路路段主干線運(yùn)行的老列車機(jī)車逐漸被從中國(guó)進(jìn)口的柴油電力機(jī)車替換。中國(guó)政府自2006年開始還向緬甸贈(zèng)送了客車廂150節(jié)、貨車廂200節(jié)、機(jī)車35輛、維修設(shè)備16臺(tái)，為緬甸鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)揮了重要作用。

　　緬甸的鐵軌只有一米寬，和國(guó)際通用的1.47米的不同。緬甸全國(guó)鐵路總長(zhǎng)5000多公里，鐵路網(wǎng)密度約6.66米/平方公里。機(jī)車車頭以法國(guó)生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車為主?，F(xiàn)在緬甸國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)一些客車車廂和客貨兩用車廂。緬甸的火車全是利用人工扳道的。有一些扳道系統(tǒng)已經(jīng)有上百年的歷史了，可依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在古老的扳道房里，工人用盡全身力氣，扳動(dòng)巨大的扳手，火車安全地繼續(xù)往目的地而去了，上百年如此。緬甸的火車就在這紛紛擾擾、熙熙攘攘的世界中，我行我素地行走了一百年。