­　　在不少路段，人行通道已經(jīng)成為共享單車(chē)“停車(chē)場(chǎng)”。

­　　昨日，記者從市城管執(zhí)法局了解到，城管部門(mén)正牽頭相關(guān)部門(mén)，并邀請(qǐng)相關(guān)企業(yè)參與研討，抓緊起草《廈門(mén)市關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，規(guī)范共享單車(chē)管理。

­　　共享單車(chē)雖然給市民帶來(lái)便利，但企業(yè)投放不加節(jié)制，加上使用者不文明亂停放，隨之而來(lái)的市容、交通問(wèn)題日益凸顯。目前，廈門(mén)市針對(duì)共享單車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)正在進(jìn)行中，由市城管部門(mén)牽頭，市政、公路、交警等多部門(mén)配合，目前已經(jīng)暫扣共享單車(chē)8萬(wàn)多輛。

­　　同安區(qū)西柯鎮(zhèn)有一塊近7500平方米的空地，現(xiàn)在成了共享單車(chē)暫扣車(chē)輛的集中地，每天有20多輛卡車(chē)把暫扣車(chē)輛運(yùn)送至此，形成了一座“車(chē)山”。西柯鎮(zhèn)居民林先生說(shuō):“上個(gè)月這個(gè)地方還看不到幾輛單車(chē)，如今一說(shuō)放共享單車(chē)的地方，大家都知道在什么位置。”

­　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員老陳從11月2日開(kāi)始在這里做車(chē)輛裝卸工作。車(chē)輛運(yùn)到后，他先用繩索系緊，再用起重機(jī)吊到“車(chē)山”上，他再爬上去將繩索解開(kāi)，每天都要重復(fù)好四五遍。本來(lái)老陳原定的計(jì)劃工作時(shí)間是一周，但隨著整治行動(dòng)不斷深入，工作停不下來(lái)。他說(shuō):“最新接到的通知是要繼續(xù)做到本月25日。”

­　　據(jù)市城管執(zhí)法局介紹，此次整治行動(dòng)采用暫扣形式，為鞏固成效，在新管理制度未出臺(tái)前，車(chē)輛不予退還各企業(yè)。通過(guò)清理整治，全市主要路段亂停亂放共享單車(chē)的現(xiàn)象有所減少，整治行動(dòng)取得初步成效。按照計(jì)劃，整治行動(dòng)將持續(xù)到本月底。

­　　【各方反響】

­　　市民反映路變得好走了 企業(yè)表示愿意配合規(guī)定

­　　此前在廈門(mén)市運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)有摩拜、OFO、赳赳、仁民等7個(gè)品牌，車(chē)輛總數(shù)超過(guò)25萬(wàn)輛。此次整治行動(dòng)已經(jīng)清理車(chē)輛有8萬(wàn)多輛，也就是說(shuō)，接近三分之一的共享單車(chē)“暫離”市區(qū)，出行狀況得到改善。

­　　市民楊女士說(shuō):“以前我從呂嶺路公交車(chē)站走過(guò)時(shí)，需要側(cè)身從共享單車(chē)的縫隙中穿過(guò)，現(xiàn)在路寬多了，可以正常通過(guò)了。”市民呂先生也表示，SM二期噴水池邊上通道以前堆放了很多共享單車(chē)，最近幾天的情況好多了。

­　　摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前摩拜在廈門(mén)早已無(wú)新增投放，主要以精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理為主。摩拜單車(chē)將全力支持相關(guān)部門(mén)規(guī)定，同時(shí)呼吁其他共享單車(chē)企業(yè)共同響應(yīng)政府號(hào)召，不再新增投放。仁民共享單車(chē)負(fù)責(zé)人楊仁民也表示，一定配合執(zhí)行市政等部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，在市場(chǎng)投放數(shù)量上“看情況而定”。

­　　【相關(guān)新聞】

­　　利用公共空間盈利 應(yīng)為環(huán)境成本買(mǎi)單

­　　免費(fèi)共享單車(chē)的車(chē)輪轂位置可投放廣告。

­　　前段時(shí)間，很多路段的共享單車(chē)已經(jīng)是多得人都走不過(guò)去了，而不少企業(yè)還想“加大投放”。為了搶占市場(chǎng)，打折的招數(shù)早已不稀奇，甚至還有企業(yè)打出免費(fèi)牌。這不僅讓人感到好奇，共享單車(chē)企業(yè)這么“慷慨”，究竟是為了什么？

­　　[現(xiàn)象]

­　　兩款免費(fèi)共享單車(chē)進(jìn)駐廈門(mén)市，騎車(chē)不需租金

­　　赳赳單車(chē)是在廈門(mén)市街頭出現(xiàn)的首個(gè)免費(fèi)共享單車(chē)品牌，車(chē)身上最明顯的標(biāo)志就是“免費(fèi)騎”。跟其他共享單車(chē)一樣，用戶(hù)首先要下載APP，注冊(cè)完成后還需要繳納99元押金，就可以免費(fèi)騎了。據(jù)了解，目前赳赳單車(chē)在廈門(mén)的投放量在3000輛左右。

­　　仁民單車(chē)是在廈門(mén)市出現(xiàn)的第二款免費(fèi)共享單車(chē)，只投放1000輛左右，但其免租金免押金的“噱頭”還是吸引了用戶(hù)關(guān)注。此外，仁民單車(chē)還有個(gè)很大的爭(zhēng)議，就是“信譽(yù)分”制度。根據(jù)其官網(wǎng)給出的規(guī)定，新用戶(hù)第一次注冊(cè)送信用分100分，結(jié)束使用后24小時(shí)內(nèi)，如果沒(méi)有第二個(gè)人使用，前一名使用者要被扣除5分信用分。信用分為零時(shí)，用戶(hù)將不能繼續(xù)使用免費(fèi)的共享單車(chē)，不少人對(duì)此表示完全不理解。

­　　[分析]

­　　企業(yè)搶占市場(chǎng)，通過(guò)金融運(yùn)作和廣告投放賺錢(qián)

­　　集美大學(xué)教授、交通專(zhuān)家林地球認(rèn)為，共享單車(chē)企業(yè)拼命搶市場(chǎng)肯定是有利可圖。企業(yè)賺錢(qián)的其中一種方式是通過(guò)押金做金融運(yùn)作，騎共享單車(chē)一般需要100元到200元不等的押金，騎的人越多，企業(yè)收取的押金也就越多，就能通過(guò)押金池來(lái)集資、賺錢(qián)。此外，不需要押金和租金的免費(fèi)共享單車(chē)肯定也會(huì)引入廣告，靠廣告賺錢(qián)。

­　　廈門(mén)軟件園某互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)人藍(lán)總分析，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的核心部分是人流量，如果人流量夠，變現(xiàn)賺錢(qián)就會(huì)很容易。共享單車(chē)無(wú)論免不免費(fèi)，只要“人頭”上去了，賺錢(qián)的方式就會(huì)衍生出很多種?，F(xiàn)在共享單車(chē)市場(chǎng)這么火熱，其實(shí)就是一場(chǎng)企業(yè)搶市場(chǎng)、搶“人頭”的“戰(zhàn)斗”。

­　　[建議]

­　　共享單車(chē)帶來(lái)的環(huán)境成本，應(yīng)由企業(yè)來(lái)買(mǎi)單

­　　據(jù)了解，共享單車(chē)最早出現(xiàn)在高校里，那個(gè)時(shí)候，沒(méi)有對(duì)社會(huì)造成環(huán)境壓力，但在商業(yè)化運(yùn)作后，企業(yè)過(guò)度投放，對(duì)整體社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一些副作用，如占道、亂停放、破壞綠化等。

­　　林地球認(rèn)為，企業(yè)追逐利潤(rùn)的時(shí)候，沒(méi)有承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)環(huán)境成本，這是不合理的。“現(xiàn)在正是共享單車(chē)行業(yè)大浪淘沙的時(shí)候，應(yīng)該讓企業(yè)按照共享單車(chē)數(shù)量來(lái)繳納公共服務(wù)費(fèi)，城市的環(huán)境成本應(yīng)該由企業(yè)來(lái)承擔(dān)，而不應(yīng)該是由社會(huì)管理者來(lái)承擔(dān)。”

­　　廈門(mén)民進(jìn)會(huì)員、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總規(guī)劃師趙燕菁認(rèn)為，共享單車(chē)問(wèn)題的本質(zhì)，是公共空間商業(yè)化利用的問(wèn)題。城市街道是政府以公共服務(wù)的方式向全體市民提供的，不僅是設(shè)施，還包括服務(wù)，比如路燈、交通管理、綠化、治安、保潔等，使用者(市民和企業(yè))通過(guò)稅收向政府購(gòu)買(mǎi)上述服務(wù)。共享單車(chē)通過(guò)利用公共空間贏得利益，就應(yīng)當(dāng)為其使用的公共空間付費(fèi)，并購(gòu)買(mǎi)額外的保潔和管理費(fèi)用。(廈門(mén)晚報(bào)記者 肖家豪)