
劉五店航道橋錨碇最后一個(gè)鋼沉井順利浮運(yùn)到位。記者 唐光峰 攝
昨日下午,廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,劉五店航道橋錨碇最后一個(gè)鋼沉井順利浮運(yùn)到位。至此,劉五店航道橋錨碇基礎(chǔ)全部就位,大橋“基石”全面形成,具備大干快上條件,為保障廈金大橋(廈門(mén)段)順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,此鋼沉井自1月12日9時(shí)從泉州船廠拼裝基地出塢,在5艘大馬力拖輪牽引和助推下,沿湄洲灣海域進(jìn)入泉州主航道,歷經(jīng)29小時(shí)海上“大挪移”,跨越85海里,成功抵達(dá)廈金大橋(廈門(mén)段)施工水域。該鋼沉井長(zhǎng)、寬、高分別為66米、48米、43.7米(含圍堰9.8米),平面面積約7.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小,高度相當(dāng)于15層樓高,總重量約1.68萬(wàn)噸,相當(dāng)于1萬(wàn)輛家用小轎車(chē)的重量,形如“海上城堡”。
劉五店航道橋是廈金大橋(廈門(mén)段)關(guān)鍵控制性工程,全長(zhǎng)1948米,為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋,主塔高178.1米,主跨928米,是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁,也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。錨碇是懸索橋的重要受力構(gòu)件,依靠其巨大的重力、摩擦力拉住主纜,通過(guò)吊桿連接主纜和橋面,從而承載起橋面以及車(chē)輛的荷載。劉五店航道橋采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)設(shè)置式錨碇鋼沉井結(jié)構(gòu),分別位于東、西主塔后方,每個(gè)錨碇又以兩個(gè)分離式鋼沉井為基礎(chǔ)。
名 片
廈金大橋(廈門(mén)段)項(xiàng)目起于廈門(mén)本島,終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場(chǎng),同步建設(shè)翔安支線,路線全長(zhǎng)約19.6公里,其中主線長(zhǎng)約17.34公里,翔安支線總長(zhǎng)約2.27公里。廈金大橋(廈門(mén)段)是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展,夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國(guó)家重大戰(zhàn)略工程,建成通車(chē)后將與翔安機(jī)場(chǎng)、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局。
(海西晨報(bào)記者 張玲玲 通訊員 江琳)