項目建設(shè)“滿弓勁發(fā)”，交通公路網(wǎng)越織越密。

　　2024年，廈金大橋（廈門段）、海滄鰲冠大道工程、馬青路（石塘立交-翁厝立交段）提升改造工程等重大交通項目建設(shè)馬不停蹄，“進度條”不斷刷新。

　　小切口里做大民生，交通擁堵治理取得成效。

　　2024年，成功大道梧村隧道與文屏立交、會展路與會展北路交叉口等交通改善項目完成提升改造，暢通廈門道路“毛細(xì)血管”，實現(xiàn)道路的“挖潛增效”。

　　做好養(yǎng)護“加減乘除”，公路橋隧更安全暢通。

　　2024年，五緣大橋低位照明燈改造，更換為高光效LED護欄燈；環(huán)島干道會展隧道監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)字化遷移及維護，公路橋隧運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。

　　建優(yōu)“四好農(nóng)村路”，繪就鄉(xiāng)村振興新“途”景。

　　2024年，廈門“四好農(nóng)村路”結(jié)出累累碩果，實現(xiàn)自然村公路100%硬化、建制村雙車道通達(dá)率100%。同安區(qū)更是入選第四批“四好農(nóng)村路”全國示范縣名單。

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　　細(xì)數(shù)2024年廈門公路橋隧發(fā)展成就，一項項具體工作、一件件民生“小事”，標(biāo)注著廈門積極推進交通強國建設(shè)試點工作的堅實步伐，也成為交通便民惠民的生動寫照。這一系列的成績，得益于廈門市公路事業(yè)發(fā)展中心（廈門市交通局公路中心）和廈門市公路橋隧維護與應(yīng)急中心（廈門市交通局橋隧中心）始終把牢政治方向，以系統(tǒng)思維推動黨建工作和業(yè)務(wù)工作深度融合，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　完善綜合立體交通網(wǎng)

　　一路通則百業(yè)興，答案已擺在眼前——謀篇布局規(guī)劃建設(shè)，離不開公路網(wǎng)這個大前提。

　　目前，國家綜合立體交通主骨架空間布局已基本完成。作為這一骨架網(wǎng)的重要組成部分，2024年，廈門交通公路部門扎實推進交通重大工程項目建設(shè)。

　　在特區(qū)現(xiàn)代化綜合交通體系中，馬青路以一條“弧線”的形式連接著海滄大橋、海滄隧道，是西線跨島發(fā)展的“大動脈”。馬青路改造工程南起石塘立交，北至翁厝立交，全長約4.98公里。改造后，馬青路將從六車道拓寬至十車道，并通過路口“主線下穿+地面燈控”的模式，實現(xiàn)全線“無紅綠燈”暢行。這不僅優(yōu)化城市交通銜接，發(fā)揮快速路網(wǎng)功能，還將大幅提升廈門西線的交通運輸能力與效率。

　　鰲冠迢遞，架橋“出海”。正在建設(shè)中的鰲冠大道是新陽大道與海滄大道的閉合連接線，起點位于新陽大橋南岸橋頭附近，與新陽大道下穿新陽大橋框架隧道銜接，終點位于擁軍路與海滄大道交叉口附近，與海滄大道順接，路線全長5.48千米，配套濱海景觀旅游浪漫線功能。預(yù)計2026年開放通車，屆時將大幅度縮短馬鑾灣和海滄灣南北新城的交通路程。

　　“大城市需要與之相匹配的道路交通。”廈門市交通局公路中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于上述這些交通重大工程建設(shè)，扎實做好項目前期工作，是把握工程建設(shè)窗口、加快推進項目進展的先決條件。

　　2024年，公路中心積極發(fā)揮業(yè)主職能，積極推進晉同高速（廈門段）、國道319線跨東海域（嘉庚大橋）、翔安機場片區(qū)溪東路與濱海東大道互通工程等21個項目前期工作，促進城市干道與高速、鐵路、機場等有效銜接；推進廈門新機場東進場路（環(huán)嶝路-航站樓）、同翔大道洪溪互通等20個建設(shè)項目進度，進一步增強干線公路網(wǎng)韌性。

　　為加快推進交通強國建設(shè)試點工作，公路中心還積極發(fā)揮“逢山開路遇水搭橋”精神，勇于在道路投融資等方面試水探索，推進福建省交通建設(shè)領(lǐng)域首個特許經(jīng)營項目——晉同高速（廈門段）籌備、實施及監(jiān)管，并將積極探索廈沙高速復(fù)線（廈門段）采用特許經(jīng)營模式的可行性。

　　交出高分民生實事答卷

　　交通公路很宏大，也很細(xì)微——一端連著城市能級的提升，一端連著民生需求。

　　2024年2月，成功大道梧村隧道（蓮前西路出口段）交通改善工程完工后，梧村隧道新拓寬一車道作為右轉(zhuǎn)專用車道，原有的2個左轉(zhuǎn)車道拓寬成3個左轉(zhuǎn)車道。“這個改造太贊了！以前下班在這個路口總要排隊好久，以后高峰期可以縮短路上時間，早點到家了！”家住君悅山小區(qū)的林女士點贊道。

　　道路交通擁堵是現(xiàn)代城市發(fā)展中的“通病”。2024年，公路中心有效推進會展路與會展北路交叉口、同安區(qū)洪塘中心小學(xué)周邊等16個重點交通堵點治理，讓市民出行有了更舒暢的體驗。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只有聚焦群眾急難愁盼的交通出行問題，不斷深化城市交通精細(xì)化管理、積極探索城市交通治理的新模式、提升交通出行品質(zhì)，才能將“堵心路”變成“舒心路”。

　　慢行系統(tǒng)是城市綠色交通體系的重要組成部分，也是打造高品質(zhì)、人性化公共空間的關(guān)鍵一環(huán)。2024年，公路中心新建同安新城民安大道、集美北大道（灌新路—集灌路段）等四個慢行系統(tǒng)合計8.47公里，讓越來越多的居民享受慢行系統(tǒng)帶來的便利與美好。

　　2024年，廈門市交通局公路中心所管養(yǎng)道路路況（PQI）持續(xù)位居全省前列，在應(yīng)用“四新”技術(shù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上也取得明顯進展。在S213同新路（同翔交界-新曦大道段）等推廣使用“福建省公路水泥混凝土路面高性能薄層加鋪關(guān)鍵技術(shù)研究”成果，提高瀝青路面施工的專業(yè)水平；率先在環(huán)島路等16處重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點布設(shè)道路交通誘導(dǎo)信息屏，為智慧交通有序引導(dǎo)車流提供數(shù)據(jù)支持；全面推進無人機應(yīng)用，對公路沿線實施細(xì)致巡查，探索橋梁安全巡查新模式、道路雨水溯源新方法，實現(xiàn)邊坡隱患檢查智能化，顯著提升道路養(yǎng)護工作的效率與質(zhì)量。

　　提質(zhì)增效養(yǎng)護公路橋隧

　　“管長遠(yuǎn)，重養(yǎng)護”，是對公路橋隧重要性認(rèn)知的深化——建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。

　　“十四五”期間，廈門市交通局橋隧中心以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力推進設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。

　　2024年，橋隧中心依托國家現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點，對環(huán)島干道會展隧道監(jiān)控系統(tǒng)進行數(shù)字化遷移及維護。該項目引入數(shù)字孿生、高精度地圖、三維模型、智能感知等技術(shù)，集成了隧道智能運行監(jiān)測系統(tǒng)、隧道應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)、隧道實時數(shù)字孿生系統(tǒng)、隧道資產(chǎn)動態(tài)管理系統(tǒng)等四個板塊，實現(xiàn)全時域全動態(tài)的全息隧道管理。

　　此外，五緣大橋完成結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)“單橋-省-部”三級聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)等數(shù)據(jù)的可視、可連，大橋運營狀態(tài)實時掌握，為應(yīng)急處置和管養(yǎng)決策提供了輔助支撐。

　　橋隧中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，加快推動新一代信息技術(shù)與公路橋隧的深度融合，持續(xù)提升公路橋梁系統(tǒng)韌性和服役性能，能夠?qū)崿F(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

　　對于橋梁養(yǎng)護，質(zhì)量安全是永恒的主題。據(jù)悉，橋梁全壽命周期中，建設(shè)期僅僅占橋梁壽命不足10%，其他均屬養(yǎng)護期。2024年，橋隧中心推進31座隧道變壓器及附屬設(shè)施年檢、高壓設(shè)備維保，以及仙岳隧道、海新隧道、云頂隧道、文興隧道等14座隧道223臺風(fēng)機全面維護保養(yǎng)；完成環(huán)島干道等道路220臺路燈控制柜及25臺監(jiān)控設(shè)備的支路控制提升改造。

　　此外，橋隧中心以地震易發(fā)區(qū)交通生命線工程重要設(shè)施為重點，開展抗震安全風(fēng)險評估和排查，實施演武大橋、五緣大橋等119座橋梁抗震完善工程，修繕天圓大橋、同集中路高架橋等22座橋梁應(yīng)急封閉門。

　　夜幕下，驅(qū)車行駛在五緣大橋上，橋面明亮清晰，車道整體亮度均勻，駕駛體驗極為舒適。這得益于橋隧中心對五緣大橋?qū)嵤┑穆窡粼O(shè)施提升改造工程。五緣大橋不僅在全市公路所轄大橋中率先實現(xiàn)“亮而不眩，見光不見燈”的橋面照明效果,該項目的研究成果還申報多項專利，并于2024年8月完成地方標(biāo)準(zhǔn)《LED護欄式道路照明建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》立項。

　　“四好農(nóng)村路”繪新“途”景

　　“四好農(nóng)村路”，打通了綠水青山和金山銀山的雙向通道——鋪下的是路，連起的是心，通往的是富。

　　“‘四好農(nóng)村路’培訓(xùn)中，交旅融合專題的授課給了我很大啟發(fā)。廈門是聞名的旅游城市，公路運營維護除了滿足基本的交通出行需要外，還要在交旅融合發(fā)展中起到很好的服務(wù)作用。”2024年8月，在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展暨公路現(xiàn)代化管養(yǎng)教育培訓(xùn)班上，市交通局公路中心翔安分中心的工程師蘇維映感受頗深。他表示，在今后的公路養(yǎng)護工作中，將不斷加強公路精細(xì)化養(yǎng)護，認(rèn)真聽取和解決市民對于交通公路的訴求問題，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　市交通局橋隧中心交通戰(zhàn)備科科長、高級工程師朱東海受邀赴交通運輸部管理干部學(xué)院授課，系統(tǒng)講解廈門在農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)上的探索。2024年11月，全國第十七期農(nóng)村公路管理培訓(xùn)班在江西省井岡山市開課，來自全國各級交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、高校、科研所等100余名管理人員參加培訓(xùn)。朱東海在課堂上分享了具有廈門特色的農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)的“五個一”模式（一面旗幟、一套機制、一種理念、一個系統(tǒng)、一份檔案）。

　　2024年是習(xí)近平總書記對建設(shè)“四好農(nóng)村路”首次作出重要指示批示十周年。經(jīng)過十年建設(shè)，廈門實現(xiàn)自然村全部通硬化路，建制村全部通雙車道公路、通客車（公交）、通郵路，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶”城鄉(xiāng)雙向運輸進一步打通，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化注入新動能。

　　在“四好農(nóng)村路”建設(shè)十年之際，廈門市交通運輸局在第四批“四好農(nóng)村路”全國示范縣——同安區(qū)，召開推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場會。與會人員現(xiàn)場觀摩縣道438建設(shè)情況，了解“農(nóng)村公路+文旅”“農(nóng)村公路+農(nóng)業(yè)”“城鄉(xiāng)交通一體化”“客貨郵融合發(fā)展”“農(nóng)村公路帶動兩岸融合發(fā)展”等成效。

　　2025年，是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是“十五五”規(guī)劃謀劃之年。廈門市交通局公路中心和橋隧中心將深入貫徹落實習(xí)近平總書記在福建、廈門考察時的重要講話精神，牢記重大使命、砥礪開拓前行，堅持一張藍(lán)圖繪到底，一茬接著一茬干，繼續(xù)書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章，加快建設(shè)交通強國標(biāo)桿城市，努力當(dāng)好“鷺路先鋒”、打造“五星橋隧”。

　?。ㄎ?廈門日報記者 林欽圣 通訊員 任西西 吳葉彬）