昨日，“中海黃海”輪裝載廈門(mén)海辰儲(chǔ)能生產(chǎn)的11臺(tái)40噸儲(chǔ)能集裝箱產(chǎn)品從廈門(mén)港出海，這是迄今為止從廈門(mén)港出口單體重量最大的一批儲(chǔ)能產(chǎn)品。

　　一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國(guó)鋰電池出口總值的27.4%。自2023年以來(lái)，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億，而全省鋰電池90%都是從廈門(mén)港出口的。

　　港口作為全球物流網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，成為新能源鋰電池產(chǎn)品走向世界的前沿陣地。廈門(mén)港是如何完善港口物流通道配套，提高港區(qū)服務(wù)能級(jí)，解決海運(yùn)出口的“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，吸引相關(guān)企業(yè)從廈門(mén)口岸出海的？

　　建設(shè)四個(gè)冷危堆場(chǎng) 規(guī)模體量全國(guó)領(lǐng)先

　　近年來(lái)，寧德時(shí)代的“拳頭產(chǎn)品”鋰電池暢銷(xiāo)歐美，出口量快速增長(zhǎng)。鋰電池在轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸過(guò)程中對(duì)溫度要求十分苛刻，需要由專(zhuān)門(mén)的冷危貨物集裝箱運(yùn)輸，夏天不能存放在傳統(tǒng)的危險(xiǎn)品堆場(chǎng)。

　　“以前，福建省各港口均不具備冷藏危險(xiǎn)貨物堆存條件，需冷藏運(yùn)輸?shù)男履茉措姵氐任ｋU(xiǎn)貨物集裝箱只能舍近求遠(yuǎn)，選擇其他口岸、路徑進(jìn)出口，進(jìn)出口成本高、效率低。”廈門(mén)港口管理局安技處處長(zhǎng)江景陽(yáng)說(shuō)，為解決電池生產(chǎn)企業(yè)的這一燃眉之急，在廈門(mén)港口管理局指導(dǎo)下，相關(guān)碼頭企業(yè)啟動(dòng)海天、嵩嶼、國(guó)際貨柜、遠(yuǎn)海等四個(gè)碼頭的冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)。

　　其中，海天碼頭、嵩嶼碼頭和國(guó)際貨柜碼頭的三個(gè)冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)于2022年4月正式投用，總占地面積達(dá)2.5萬(wàn)平方米，年通過(guò)能力達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱，是國(guó)內(nèi)最早投用的幾個(gè)在港冷危貨物堆場(chǎng)之一。遠(yuǎn)海碼頭的冷危貨物堆場(chǎng)也于2023年8月竣工投用。

　　“四個(gè)冷危貨物堆場(chǎng)總占地面積29211平方米，服務(wù)能力超過(guò)13.2萬(wàn)標(biāo)箱/年，規(guī)模體量在國(guó)內(nèi)港口中處于領(lǐng)先地位，可輻射到廈門(mén)港大部分國(guó)際航線。”廈門(mén)港口管理局安技處工作人員林志杰介紹。

　　廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說(shuō)，冷危貨物堆場(chǎng)相當(dāng)于臨時(shí)存放危險(xiǎn)貨物冷藏箱的“超大保險(xiǎn)柜”，比普通堆場(chǎng)安全等級(jí)更高、專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)。

　　日前，記者在海天碼頭冷危貨物堆場(chǎng)看到，除了避雷針、降溫噴淋系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)還安裝配置了許多防爆電源插座，隨時(shí)提供充足的冷危集裝箱電力保障，滿(mǎn)足貨物控溫條件。

　　專(zhuān)業(yè)堆場(chǎng)全天候服務(wù) 擴(kuò)大服務(wù)企業(yè)覆蓋面

　　據(jù)了解，此前在廈門(mén)港，部分儲(chǔ)能柜出口采取“出口直裝”的方式出海，即提前報(bào)關(guān)，危險(xiǎn)貨物冷藏箱在進(jìn)入碼頭后系統(tǒng)自動(dòng)放行，直接到岸邊橋吊下方裝船，全程“不落地”。

　　“‘出口直裝’模式為企業(yè)提供了一條高效便捷出口通道，但有時(shí)候受船舶到港情況限制，貨主企業(yè)的排期計(jì)劃容易被影響，產(chǎn)生額外成本。”郭俊卿說(shuō)，而冷危貨物堆場(chǎng)作為危險(xiǎn)貨物冷藏箱“中轉(zhuǎn)站”，可全天候服務(wù)危險(xiǎn)貨物冷藏箱堆存、提取，不受船舶到港情況限制，更好服務(wù)省內(nèi)及周邊地區(qū)企業(yè)。

　　郭俊卿說(shuō)，冷危堆場(chǎng)項(xiàng)目結(jié)合廈門(mén)自貿(mào)委、廈門(mén)海關(guān)及廈門(mén)港口管理局對(duì)冷藏箱新能源電池貨物推出的通關(guān)便利化舉措，采取“提前報(bào)關(guān)、及時(shí)驗(yàn)放”模式、查驗(yàn)后電池貨物加固流程優(yōu)化、冷藏集裝箱提貨單等作業(yè)單證電子化等，起到為企業(yè)降本增效的良好效果。

　　數(shù)據(jù)顯示，冷危堆場(chǎng)建成投產(chǎn)后，廈門(mén)港服務(wù)新能源電池生產(chǎn)企業(yè)的覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。海天碼頭、嵩嶼碼頭、國(guó)際貨柜碼頭的冷危貨物堆場(chǎng)建成投產(chǎn)以來(lái)至2024年12月，寧德時(shí)代、福建星云、廈門(mén)新能安、海辰儲(chǔ)能等貨主已累計(jì)出口冷藏新能源電池31554標(biāo)箱，并吸引上海上汽、日產(chǎn)汽車(chē)和豐田汽車(chē)等經(jīng)廈門(mén)港開(kāi)展新能源電池業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)海碼頭冷危堆場(chǎng)自投產(chǎn)至今，吸引寧德時(shí)代等企業(yè)出口冷藏新能源電池15529標(biāo)箱，其中，2024年出口冷藏新能源電池9272標(biāo)箱。

　　打通堵點(diǎn) 提高危貨作業(yè)能力

　　據(jù)悉，作為新型儲(chǔ)能設(shè)備，儲(chǔ)能集裝箱的海上安全運(yùn)輸缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，此前尚無(wú)統(tǒng)一的海運(yùn)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。去年，廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局和廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合印發(fā)全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南——《廈門(mén)港集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)海上安全運(yùn)輸指南》，進(jìn)一步規(guī)范該類(lèi)貨物海運(yùn)出口流程，強(qiáng)化事前預(yù)防預(yù)控，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提升常態(tài)化海運(yùn)出口效率，全方位保障新能源產(chǎn)品海運(yùn)出口安全高效。

　　儲(chǔ)能集裝箱屬于國(guó)際海運(yùn)第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物，且超大、超重，按照現(xiàn)行國(guó)標(biāo)，超過(guò)一定重量就無(wú)法通過(guò)省級(jí)危貨監(jiān)管平臺(tái)審批。“此前，廈門(mén)港口管理局協(xié)調(diào)省港航發(fā)展中心在省級(jí)危貨監(jiān)管平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)模塊，滿(mǎn)足超重集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)作為第9類(lèi)危險(xiǎn)貨物的裝卸作業(yè)申報(bào)要求。”江景陽(yáng)介紹，同時(shí)解決了集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)非常規(guī)包裝要求，打通了危貨作業(yè)的“堵點(diǎn)”。

　　危險(xiǎn)貨物集裝箱作業(yè)能力是廈門(mén)港發(fā)展新能源電池出口業(yè)務(wù)、參與現(xiàn)代國(guó)際大型港口競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐。據(jù)悉，廈門(mén)港是全省首個(gè)開(kāi)展危貨、普貨集裝箱混堆作業(yè)的港口。2023年，海天、海潤(rùn)、嵩嶼、國(guó)際貨柜和遠(yuǎn)海等5家外貿(mào)碼頭完成第8類(lèi)、第9類(lèi)固態(tài)危險(xiǎn)貨物集裝箱與普貨集裝箱混堆堆場(chǎng)規(guī)范化工作，混堆堆場(chǎng)總占地面積5.3萬(wàn)平方米，堆存能力7032標(biāo)箱，充分釋放港口危貨集裝箱堆存能力。

　　目前，廈門(mén)港口管理局也在推動(dòng)現(xiàn)代碼頭、遠(yuǎn)海通達(dá)碼頭、海翔碼頭7-8＃泊位這三家散雜貨碼頭取得第9類(lèi)危險(xiǎn)品作業(yè)資質(zhì)，最快有望在3月實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，鋰電池?zé)o論是通過(guò)集裝箱碼頭還是散雜貨碼頭，均可以從廈門(mén)港裝卸出運(yùn)，為相關(guān)產(chǎn)品的出口提供多途徑選擇。

　?。◤B門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林桂楨 謝嘉迪）