“廈金號(hào)”組件完成吊裝作業(yè)
“廈金號(hào)”組件海運(yùn)至廈門。（廈門海事局供圖）
11日，隨著最后一塊組件從“善光16”輪吊起，安放在廈金大橋（廈門段）A4標(biāo)段施工棧橋的液壓平板車上，通過(guò)海運(yùn)到達(dá)廈金大橋（廈門段）施工水域的我省隧道工程最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“廈金號(hào)”的刀盤、盾體、盾尾等28個(gè)核心組件已全部吊裝上岸，等待運(yùn)輸至組裝地點(diǎn)。
據(jù)悉，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)165米，重約5100噸，配置刀刃數(shù)量144刃，最大開挖面積達(dá)到了204平方米，接近半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，工作期間最高能達(dá)到2萬(wàn)噸推力。“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在江蘇南通下線后，由于體積龐大，被拆分為多個(gè)部件，通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)的方式分批次運(yùn)抵廈門再進(jìn)行拼裝，預(yù)計(jì)于5月正式開展主線隧道掘進(jìn)作業(yè)。
為保障盾構(gòu)機(jī)組件運(yùn)輸及吊裝安全，廈門海事局與施工單位就運(yùn)輸、吊裝兩項(xiàng)作業(yè)方案內(nèi)容開展多次論證，對(duì)運(yùn)輸、停泊、吊裝、系固等作業(yè)環(huán)節(jié)提出專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)。組件運(yùn)輸期間，廈門海事局提前實(shí)施交通管制，調(diào)派多艘海巡船艇、無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸船隊(duì)周邊進(jìn)行警戒護(hù)航，利用智慧海事系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸全程開展動(dòng)態(tài)監(jiān)控。（福建日?qǐng)?bào)記者 林梓健 通訊員 辜鋮鍇 林昕昀 王清洵）
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