過不了多久，乘坐滬昆高鐵，從江西“東大門”玉山縣到贛西萍鄉(xiāng)市，只需要1個多小時。從省會南昌搭乘高鐵到長沙，1小時；到杭州，2小時；到上海，3小時……

　　隨著高鐵滬昆線江西段的全線貫通并進入聯(lián)調聯(lián)試，我省經(jīng)濟即將迎來“高鐵時代”，經(jīng)濟版圖必然重構。

　　8月6日，記者來到滬昆鐵路南昌西站。作為江西的高鐵門戶站，這里專門配套建設的站臺一共有13條股道，設計時速350公里，剛剛完成靜態(tài)驗收。據(jù)悉，包括路基、橋涵、軌道、安防、綠化、環(huán)水保等多專業(yè)的驗收已全部通過，具備了高鐵試運行開通的各項要求。

　　滬昆高鐵江西段全長545.5公里，其中橋隧總長417.3公里，是我省鐵路建設史上標準最高、里程最長、運營速度最快、投資最大的一條鐵路，是我國“四橫四縱”高鐵客運網(wǎng)“一橫”中的重要一段，也是未來華中地區(qū)與華東地區(qū)的客運主通道。

　　南昌鐵路局建管處副處長黃丁根告訴記者一組數(shù)據(jù)：我省已建、在建和計劃建設的高鐵項目共有7個，江西境內總里程1506公里，總投資1821億元。今年上半年鐵路部門完成投資64.36億元，占全年投資計劃152.35億元的42%。“隨著下半年進入建設‘黃金期’，鐵路建設的投資還將加大。”黃丁根說。

　　高鐵建設的提速，不僅提供了數(shù)量可觀的勞動崗位，帶動建筑材料、裝備制造等項目建設的投入，也讓高鐵的溢出效應加速釋放，催生出發(fā)展新機遇——

　　為迎接“高鐵時代”的到來，上饒市提前準備，主動對接。玉山縣為擴大鐵路貨場發(fā)展，預計投資1.6億元，將浙贛鐵路玉山貨場搬遷至高鐵新區(qū)，新貨場總用地面積120畝；計劃投資3億元，在高鐵新區(qū)建設總用地面積280畝的高鐵物流中心；計劃投資1.36億元，建設成立電子商務產業(yè)園基礎設施及孵化器項目……

　　玉山因高鐵而變的經(jīng)濟版圖僅僅是一個縮影。滬昆高鐵在江西境內設置11個車站，由西至東分別為萍鄉(xiāng)北、宜春東、新余北、高安、南昌西、進賢南、撫州東、鷹潭北、弋陽、上饒、玉山南，將11個城市拉進一條時速超過300公里的城際快速交通網(wǎng)。

　　江西“高鐵經(jīng)濟帶”呼之欲出，未來，一座座集電商、物流、生態(tài)休閑的城市新區(qū)，將借高鐵“東風”展翅騰飛。

　　江西日報記者 夏 曉

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　　交通項目投資放在突出位置

　　我省逐步破除產業(yè)升級與后發(fā)地區(qū)發(fā)展瓶頸，重大交通基礎設施項目建設被擺在了突出位置。

　　高鐵項目建設穩(wěn)步推進，成為拉動投資增長的主動力。已建成運行1條，即昌九城際；在建高鐵項目3個：一是滬昆客專，計劃今年底建成通車，設計時速每小時350公里；二是合福客專，計劃2015年建成通車，設計時速為每小時300公里；三是武九客專，2013年底開工，計劃2017年建成，設計時速為每小時250公里。截至6月底，累計完成投資770.6億元。

　　計劃新建高鐵項目3個，一是昌吉贛客專，原設計時速250公里調整為350公里，預計年底前開工建設，計劃2019年建成；二是合安九客專，擬按時速350公里標準建設，力爭2015年開工，計劃2019年建成；三是贛深客專，計劃2015年開工建設，2020年建成，擬按時速350公里標準建設。

　　此外，我省今年還將開工建設寧都至定南等13條高速公路，建成尋烏至全南等5條高速公路。加快推進井岡山機場、贛州黃金機場擴建項目前期工作，力爭年內開工建設。加快自然村通水泥路建設，全年建設農村公路1萬公里。(江西日報記者 夏 曉整理)