電力進(jìn)島第二通道線路將入地纜化 廈門郵輪母港改造
廈門市發(fā)改委昨日發(fā)布消息，透露了廈門郵輪母港相關(guān)建設(shè)計劃。據(jù)悉，在未來幾年內(nèi)，除了東渡1#-4#泊位要進(jìn)行改造外，電力進(jìn)島第二通道架空線路也將結(jié)合第二西通道建設(shè)進(jìn)行入地纜化，兩項建設(shè)投資近10億元。
東渡1#-4#泊位要進(jìn)行改造
在東渡港區(qū)建設(shè)郵輪母港，關(guān)系到港區(qū)的轉(zhuǎn)型升級，即從原有的貨運港區(qū)向郵輪母港轉(zhuǎn)變。發(fā)改委透露，計劃將現(xiàn)有東渡1#內(nèi)貿(mào)集裝箱泊位、2#糧食和其他件雜貨泊位、3-4#散雜貨泊位合并整體改造成為1個15萬噸級、2個10萬噸級郵輪泊位和1個2萬噸級滾裝泊位，浚深相關(guān)水域，改造后，加上現(xiàn)0#碼頭，廈門郵輪母港將具備22萬噸級郵輪單艘或4艘中型郵輪同時靠泊能力，工程總投資約5億元。
據(jù)悉，6月22日，世界最先進(jìn)郵輪皇家加勒比“海洋量子號”郵輪，曾?？吭趶B門國際郵輪碼頭，該輪總噸達(dá)到16.78萬噸，全球排名第四。比其更大的22萬噸郵輪，即“海洋魅力號”、“海洋綠洲號”等，對碼頭泊位的要求更高。
電力進(jìn)島第二通道架空線路將改造
在進(jìn)行泊位改造的同時，電力進(jìn)島第二通道架空線路，也將配合改造，入地纜化，并結(jié)合第二西通道進(jìn)行建設(shè)。具體的改造，將計劃結(jié)合第二西通道建設(shè)，將現(xiàn)有海滄鐘山-東渡220kVI、II回架空線路沿馬青路、吳冠互通、廈門第二西通道服務(wù)隧道、長岸路、東興路一路入地纜化至東渡變電站，纜化線路全長12.8公里，工程總投資約5億元。電力進(jìn)島第二通道架空線路改造，便于未來更大噸位郵輪進(jìn)出、靠泊，也將解決線路與郵輪城建設(shè)的沖突。據(jù)悉，線路改造后，將釋放一定的土地空間，提升沿線土地價值，達(dá)到社會效益、 經(jīng)濟效益、 自然生態(tài)效益三者的有機統(tǒng)一。
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