校車公司一半火焰一半海水
晉江順豪校車公司47輛校車全勤運行
在黑校車游離于法律邊緣,躲著執(zhí)法人員非法營運的同時,一個出身清白的校車服務(wù)專業(yè)提供者——校車公司,也在市場的呼喚和政府推廣的雙重背景下應運營而生。
41歲的南安官橋人黃崎塤,就是在這大背景下,從客運轉(zhuǎn)身而來,開啟了目前泉州少有的校車公司——泉州市安南校車服務(wù)有限公司。
“去年是一個朋友介紹,問我有沒有興趣做這一行,”黃崎塤說,做客運時,他就知道學生乘車市場潛力大,也沒多想,當時就找來3個好哥們合股,開始試水這個新市場。
300萬購置10輛車
第一年就閑置4輛
4個股東,每個人拿出75萬元,成立泉州市洛江區(qū)交通運輸有限公司南安分公司,聯(lián)系廠商,買了10輛“大鼻子”校車,走部門、辦審批,憑著一股熱情,在去年夏天東奔西走,為校車開進校園和村莊,做足了準備。
不料,去年9月份開學時,等來的卻是一盆冷水。雖然一學期每個學生收費1000元,開學第一個月還免費接送,但10輛校車只被霞美中心小學和豐州中心小學訂走了6輛,剩下的4輛只能閑置。
“運營時段、路線、??奎c都有嚴格的管控,靈活性上不足,家長們似乎更習慣合作多年、知根知底的黑校車——面包車,對于新來的大鼻子似乎并不感冒。”黃崎塤無奈地說道,6輛車僅6成左右的上座率,更讓原本已經(jīng)磕磣的賬面更加難看。
黃崎塤算了一筆賬:一輛43座的國標車,駕駛員工資一個月4000元左右,10個月就要4萬元;油錢一年2萬元;保險、年檢費用及維修費等支出差不多2萬元;而一部校車以使用10年來算,每年的折舊費3萬元;加起來,一年的成本少說也要11萬元。
而校車又限制時間行駛,間接地造成校車實際使用率很低,幼兒園因為上學晚放學早,尚可以分兩趟載送,小學校車,則只能載送一趟,若一學期收費1000元,則需要載送50名學生才能保本。
價格太低,上座率也低,第一個學期結(jié)束,公司賬面一片赤字,今年春節(jié)前,其中的一個合伙人,因為看不到公司發(fā)展的希望,最終選擇撤資。
無奈之下,黃崎塤只好選擇提價,目前,部分學校的校車收費已提到每學期1500元,而且,隨著有關(guān)部門打擊黑校車,正規(guī)校車的上座率也有了提升,在經(jīng)營較好的學校,已勉強可以做到保本。
“都知道開頭難,但沒想到會這么難。”黃崎塤感慨萬千。
黃崎塤十分渴望改變持續(xù)虧損的局面,加上有意向打造本地品牌,于是在今年6月,他另外注冊成立了泉州市安南校車服務(wù)有限公司(下簡稱安南校車公司),開始了獨立經(jīng)營校車業(yè)務(wù)。