­　　調(diào)查

­　　學(xué)校禁止外賣電動車入教學(xué)區(qū)

­　　對共享電動車無規(guī)定

­　　在白楊路邊的一個保安亭玻璃上，北青報記者看到一則《通知》。該《通知》規(guī)定，凡是送外賣的車輛，一律禁止入校，落款日期是去年11月21日。有學(xué)生解釋說，送外賣的電動車只能在學(xué)校主干道上行駛，而不能進(jìn)入教學(xué)區(qū)域。

­　　但是，北青報記者看到，當(dāng)有學(xué)生騎共享電動車進(jìn)入教學(xué)區(qū)域時，保安并未阻攔。一位保安說：“學(xué)校只規(guī)定不讓外賣電動車進(jìn)去，沒規(guī)定學(xué)生騎電動車也不能進(jìn)，這都得看學(xué)校規(guī)定。”

­　　共享電動車因車不合規(guī) 更換過一次產(chǎn)品

­　　自從2月底，校內(nèi)出現(xiàn)共享電動車后，該校大一學(xué)生小尹就一直關(guān)注此事。他發(fā)現(xiàn)，同一品牌的共享電動車因車不合相關(guān)規(guī)定，在近期更換過一次產(chǎn)品。

­　　北青報記者在校內(nèi)家屬區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛未被收走的最初版電動車，車身上布滿了灰塵。仔細(xì)觀察，這些車確實(shí)存在不少問題。比如，車沒有腳蹬，后視鏡被拆除，并不滿足我國《電動自行車通用技術(shù)條件》所提到的“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能”的條件。此外，車尾只掛著企業(yè)自制的代碼牌，沒有合法牌照。

­　　當(dāng)時，這批車無法使用。在3月上旬，這家企業(yè)收走不合規(guī)的電動車，又重新投入一批改造后的電動車，學(xué)生可正常使用。相較此前，這批車的車身輕了不少，新增了腳踏板，車尾掛有牌照。

­　　針對產(chǎn)品更換問題，該企業(yè)工作人員回應(yīng)，最初投放在校的電動車確實(shí)不符合北京市對電動車的管理要求，但他們近日投放的車滿足相關(guān)要求，并合法上了牌照。就學(xué)生關(guān)心的安全問題，工作人員則稱，公司給車購買了保險，發(fā)生交通事故時最多有50000元的人身賠償。

­　　追問

­　　學(xué)生騎共享電動車出事故，誰擔(dān)責(zé)？

­　　目前，學(xué)生在享受共享電動車便利的同時，更為擔(dān)心安全問題。

­　　那么，學(xué)生騎共享電動車發(fā)生事故，誰來擔(dān)責(zé)？中傳文法學(xué)部法律系一位老師在接受該校學(xué)生記者采訪時表示，如果屬于道路安全上的危險(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；如果是因?yàn)殡妱榆嚤旧淼墓收蠈?dǎo)致剎車失靈等安全事故，則由電動車生產(chǎn)廠家承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任；如果是由于道路問題，例如井蓋沒蓋，騎車人掉進(jìn)去了，則由井蓋所屬的單位負(fù)責(zé)。“通俗地說，就是誰撞的，誰負(fù)責(zé)；誰的過錯，誰負(fù)責(zé)。”