“濱南中山醫(yī)院”站北側(cè)站點往非礦方向遷移約120米。

　　昨日，在“呂厝西”站北側(cè)站點，家住松柏的孫奶奶連連感慨：“這個公交站最近挪了位置，剛好位于地鐵呂厝站3號口旁，換乘很方便。”

　　“呂厝西”站北側(cè)站點的變化僅僅是此次島內(nèi)公交站點微改造的一個縮影。近日，島內(nèi)14個公交站點完成升級改造并正式投用。在市大交通辦的牽頭下，廈門公交集團圍繞市民日常出行痛點，從治擁堵、近地鐵、便辦事、提效率、優(yōu)候車五個方面開展精細(xì)調(diào)整，市民等車、坐車、換乘都更方便了。

　　公交集團經(jīng)營管理部業(yè)務(wù)主辦林恒葦表示，接下來將持續(xù)關(guān)注市民出行需求，持續(xù)微調(diào)公交站點布局、完善配套設(shè)施，用一個個細(xì)微的改造，讓市民日常公交出行更順暢、更舒適、更便捷。他還透露，針對地鐵4號線、3號線機場線等地鐵新線的公交接駁計劃也正在進(jìn)一步研究中。

　　站點巧妙外遷

　　路口擁堵有效緩解

　　不少公交站點緊挨十字路口，公交車進(jìn)出站容易和右轉(zhuǎn)車輛、過街行人搶路，早晚高峰經(jīng)常堵成一團。

　　“濱南中山醫(yī)院”站原北側(cè)站點便是典型。經(jīng)過實地調(diào)研，將站點往非礦方向遷移約120米，避開路口車流集中區(qū)域，公交車可靈活選擇主路、輔路進(jìn)站，不再和網(wǎng)約車、出租車互相穿插。而且，下車就能直達(dá)新門診大樓，市民就醫(yī)少走不少路。

　　“龍山東路口”站南側(cè)站點也往金尚路方向挪了80米，遠(yuǎn)離路口出口道，公交車進(jìn)站不再受右轉(zhuǎn)車輛和行人過街影響，路口通行變得井然有序。

　　公交貼近地鐵

　　市民可“無縫換乘”

　　公交與地鐵之間換乘通常還需要走一段路。本次改造，將有條件的公交站點向地鐵口靠攏，真正實現(xiàn)公交地鐵“無縫換乘”。

　　實驗小學(xué)周邊學(xué)校、醫(yī)院扎堆，原先站臺狹窄，行人、電動車擠在一起很不安全。為此，“實驗小學(xué)”站南側(cè)站點搬到地鐵中山公園站2號口旁，拓寬人行道，實現(xiàn)人車分流，地鐵公交換乘一步到位。

　　“呂厝西”站北側(cè)站點直接挪到地鐵呂厝站3號口旁，市民在此可“無縫換乘”地鐵和公交。

　　增設(shè)接駁站點

　　辦事出行少跑腿

　　前往市政務(wù)服務(wù)中心西門辦事，以前一直有個小煩惱：周邊路口條件受限，沒法設(shè)公交站，換乘BRT或地鐵要走300多米，十分不便。

　　在市市政園林局、市公安局交通管理支隊等單位的支持下，依托綠化帶改造和護欄優(yōu)化，雙向新增小型公交接駁站。東側(cè)站點與市政務(wù)服務(wù)中心西門步行距離僅60米，可接駁BRT市政務(wù)服務(wù)中心站和地鐵湖里創(chuàng)新園站；西側(cè)站點方便乘客前往高林、前埔片區(qū)。

　　擴容停靠區(qū)域

　　大站候車不再排長龍

　　蓮坂北、殿前都是島內(nèi)公交換乘樞紐，?？烤€路多達(dá)十幾條，高峰期公交車扎堆進(jìn)站，容易堵在路口。

　　通過優(yōu)化標(biāo)線、調(diào)整站點候車設(shè)施布局，“蓮坂北”站東側(cè)站點的公交車?？繀^(qū)域長度從18米增至35米，“殿前”站東側(cè)站點的公交車?？繀^(qū)域由20米延長至35米，可同時滿足3輛10米公交車上下客。公交車?？繀^(qū)域擴容后，也便于市民駐足查看站牌線路信息。

　　站臺設(shè)施更新

　　遮陽擋雨服務(wù)候車市民

　　候車環(huán)境也迎來顏值和功能雙升級。濱南中山醫(yī)院、殿前、實驗小學(xué)、呂厝西、后坑前社、龍昌里、龍山東路口等7處站點，全部淘汰老舊簡易站牌，換上全新頂棚式燈箱站牌，其中，濱南中山醫(yī)院、殿前亦可在頂棚下查看智能公交站牌。新式站牌不僅造型整潔美觀，還能為候車市民遮陽、擋雨。

　　（文/圖 廈門日報記者 林欽圣 通訊員 江安娜）