­　　重慶交通大學(xué)2017年博士研究生招生車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)考試大綱

­　　參考教材：喻凡，林逸編著《車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2005.9.第一版

­　　第一章 動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論

­　　(1) 底盤(pán)控制系統(tǒng)與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的關(guān)系

­　　(2) 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的研究?jī)?nèi)容和范圍

­　　(3) 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的發(fā)展趨勢(shì)

­　　第二章 充氣輪胎動(dòng)力學(xué)

­　　(1) SAE標(biāo)準(zhǔn)輪胎運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系和六分力表達(dá)

­　　(2) 輪胎模型

­　　(3) 輪胎輸入和輸出之間的關(guān)系

­　　(4) 各種路面上的輪胎的滾動(dòng)阻力及影響因素

­　　(5) 輪胎縱向力與滑動(dòng)率的關(guān)系與描述

­　　(6) 輪胎的垂向特性

­　　第三章 車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)

­　　 (1) 車(chē)輛(列車(chē)、汽車(chē))空氣動(dòng)力學(xué)的研究?jī)?nèi)容與特點(diǎn)

­　　(2) 空氣動(dòng)力對(duì)汽車(chē)性能的影響分析

­　　(3) CFD軟件在汽車(chē)上的主要應(yīng)用與分析方法

­　　(4) 風(fēng)壓中心和車(chē)輛重心的相對(duì)位置對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的影響分析

­　　第四章 縱向動(dòng)力學(xué)性能分析

­　　(1) 車(chē)輛總行駛阻力、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量總等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;

­　　(2) 車(chē)輛動(dòng)力性及驅(qū)動(dòng)力平衡圖

­　　(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性圖分析和減少油耗的途徑

­　　(4) 車(chē)輛在路面附著限制下的加速、爬坡能力和驅(qū)動(dòng)效率計(jì)算

­　　(5) 理想制動(dòng)力分配關(guān)系與理想制動(dòng)力曲線

­　　(6) 利用單軌模型分析制動(dòng)穩(wěn)定性

­　　第五章 縱向動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)

­　　(1) VSC系統(tǒng)組成和工作原理分析

­　　第六章 扭振系統(tǒng)模型與分析

­　　(1) 車(chē)輛扭振力學(xué)模型建立和求解動(dòng)力學(xué)模型

­　　第七章 行駛動(dòng)力學(xué)模型

­　　(1) NVH的含義

­　　(2) 半車(chē)模型的推導(dǎo)與分析

­　　第八章 操縱特性分析

­　　(1) 車(chē)輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分析與計(jì)算

­　　(2) 質(zhì)心位置和輪胎側(cè)偏剛度對(duì)轉(zhuǎn)向特性的影響

­　　第九章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制

­　　(1) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)化模型和數(shù)學(xué)模型

­　　(2) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向之比例助力控制的控制策略分析

­　　第十章 車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、仿真與控制器設(shè)計(jì)

­　　(1) 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真分析流程

­　　(2) 單輪車(chē)輛主動(dòng)懸架計(jì)算機(jī)仿真模型的建立與LQG主動(dòng)控制器設(shè)計(jì)。