­　　北京時(shí)間9月26日上午消息，數(shù)字地圖提供商HERE公司本周將推出一系列新的交通服務(wù)，允許駕駛員看到前方幾英里的實(shí)時(shí)路面信息，數(shù)據(jù)來自相互競爭的汽車制造商。

­　　這家公司的總部位于德國柏林，是由三家大型汽車制造商聯(lián)手創(chuàng)建的，為駕駛員提供四項(xiàng)服務(wù)，包括交通擁堵或事故的詳細(xì)影像畫面、大霧或濕滑路段的道路隱患、短時(shí)速度限制和停車位置等交通標(biāo)志。

­　　寶馬、戴姆勒和大眾公司都對(duì)上述服務(wù)有所貢獻(xiàn)，三家汽車巨頭在去年晚些時(shí)候首次聯(lián)合斥資28億歐元（約合31億美元）收購HERE公司，此前，后者為芬蘭移動(dòng)設(shè)備制造商諾基亞公司所有。

­　　HERE表示，其他汽車公司稍后也有望加入該項(xiàng)目，為他們旗下的車輛提供數(shù)據(jù)。

­　　HERE公司周一在巴黎汽車展開幕前表示，新的實(shí)時(shí)交通服務(wù)預(yù)計(jì)在2017年上半年上線。

­　　三家汽車制造商的成千上百輛車將開始為HERE系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，到2018年，此類車輛有望達(dá)到數(shù)百萬輛。

­　　在一次采訪中，HERE公司全球銷售總監(jiān)布魯諾·卜格特(Bruno Bourguet)說，“必須與其他品牌競爭，他們也在匯總數(shù)據(jù)，意圖為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。”

­　　汽車提供數(shù)據(jù)的方式是通過剎車、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他感應(yīng)裝置，然后利用HERE服務(wù)將信息編碼后，發(fā)到駕駛員的儀表盤上。

­　　分析師認(rèn)為，HERE的數(shù)據(jù)來自汽車制造商，相比谷歌、蘋果、特斯拉、Tom Tom公司而言，具有潛在的科技優(yōu)勢，因?yàn)楹笳邇H僅使用幾臺(tái)汽車收集所謂的眾包數(shù)據(jù)。

­　　UBS在近期的一份報(bào)告中指出：“對(duì)于實(shí)時(shí)交通/地圖而言，眾包數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，用戶數(shù)據(jù)庫的規(guī)模代表著產(chǎn)品的差異性。”

­　　由于其他汽車制造商都在為他們的服務(wù)提供數(shù)據(jù)，全球道路狀況影像正在日益完善，這將有利于人類駕駛員，同時(shí)，為自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供幫助，如果要取代人類駕駛員，實(shí)時(shí)道路數(shù)據(jù)是必要前提。

­　　就數(shù)據(jù)而言，實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)的潛力依賴于個(gè)別汽車制造商或技術(shù)提供商，因?yàn)榇蠖鄶?shù)交通數(shù)據(jù)的采集都不免受到道路或城市建設(shè)項(xiàng)目的阻礙。

­　　HERE旨在為汽車制造商、企業(yè)和消費(fèi)者的移動(dòng)應(yīng)用app提供定位信息，他們計(jì)劃向汽車業(yè)和其他需要靜態(tài)地圖的行業(yè)，如市政、道路管理、智能手機(jī)制造商或移動(dòng)應(yīng)用app開發(fā)商等提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。（斯眉）