­　?。ㄔ瓨?biāo)題：網(wǎng)約“摩的”漸成越南新時(shí)尚 大學(xué)生兼職載客）

­　　近日，東南亞知名網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司Grab在越南又“火”了一把。Grab越南公司“摩的”約車(chē)平臺(tái)GrabBike日前宣布，自9月5日起，在首都河內(nèi)地區(qū)的抽成比例將提高5%，即平臺(tái)將從司機(jī)每筆訂單金額中抽取兩成作為平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這一新規(guī)讓不少“摩的”司機(jī)很惱火。 一些司機(jī)停運(yùn)并卸載GrabBike應(yīng)用程序以示不滿。“摩的”司機(jī)與平臺(tái)鬧情緒在成為輿論熱點(diǎn)的同時(shí)，也反映了網(wǎng)約“摩的”在越南的興起，更多的越南人開(kāi)始體驗(yàn)這一新時(shí)尚。

­　　越南是東南亞名副其實(shí)的摩托車(chē)王國(guó)。越南人口超過(guò)9000萬(wàn)，摩托車(chē)保有量約4500萬(wàn)輛，即平均每?jī)蓚€(gè)人就擁有一輛摩托車(chē)。這也讓Grab、優(yōu)步等知名網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)嗅到商機(jī)。2014年11月，Grab在越南正式推出GrabBike網(wǎng)約“摩的”服務(wù)。去年4月，優(yōu)步也在越南推出名為“UberMOTO”的網(wǎng)約“摩的”服務(wù)。

­　　“互聯(lián)網(wǎng)+摩的”的新模式，為越南人短途出行帶來(lái)了便利。家住河內(nèi)市青春郡的阮秋玄告訴本報(bào)記者，她家住在巷子里，而“摩的”大多?？吭谌肆髅芗慕诸^攬客，因此以往需要步行很長(zhǎng)一段距離，才能打到“摩的”。而Grab、優(yōu)步等平臺(tái)出現(xiàn)后，她只需在手機(jī)上下單，“摩的”就會(huì)找上門(mén)來(lái)。

­　　另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+摩的”也為“摩的”司機(jī)開(kāi)辟了創(chuàng)收的新渠道。身著綠色工裝、頭戴綠色安全帽的網(wǎng)約“摩的”司機(jī)裴德英正目不轉(zhuǎn)睛地盯著手機(jī)上隨時(shí)可能跳出的訂單。他告訴本報(bào)記者：“我9月開(kāi)學(xué)就要讀大四了，暑期每天都會(huì)抽出三四個(gè)小時(shí)兼職開(kāi)‘摩的’，能賺20萬(wàn)越南盾（約合61元人民幣），這比其他兼職要?jiǎng)澦?。”談到“互?lián)網(wǎng)+摩的”時(shí)，裴德英說(shuō)，現(xiàn)在的網(wǎng)約“摩的”很時(shí)尚，公司會(huì)提供統(tǒng)一的工裝、安全帽、雨衣等，司機(jī)找個(gè)陰涼的地方，打開(kāi)手機(jī)，訂單就到，再也不用停在十字路口頂著烈日傻傻地等乘客了。

­　　受訪的“摩的”司機(jī)和乘客還告訴記者，以往隨手打“摩的”，乘客和司機(jī)很難預(yù)估安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客和司機(jī)被搶甚至遇害的案件時(shí)有發(fā)生。而網(wǎng)約“摩的”出現(xiàn)后，一旦發(fā)生事故，司機(jī)和乘客在平臺(tái)實(shí)名登記的信息將發(fā)揮重要作用。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+摩的”讓乘客和司機(jī)都增加了安全感。

­　　然而，作為新事物，網(wǎng)約“摩的”也對(duì)傳統(tǒng)“摩的”造成一定壓力。一些上了年紀(jì)、不會(huì)操作手機(jī)應(yīng)用程序的“摩的”司機(jī)，甚至還和網(wǎng)約“摩的”司機(jī)發(fā)生言語(yǔ)和肢體沖突。如何兼顧各方利益，考驗(yàn)著平臺(tái)和管理者的智慧。

­