對(duì)于帝都和魔都打拼的小伙伴來說，面對(duì)高昂的房價(jià)似乎內(nèi)心總是受到一萬點(diǎn)傷害。為了生活，很多人也只能咬緊牙關(guān)去租房過日子。為了方便自己和節(jié)省開支，很多人不斷變換居所，不過搬家如今也成為一件令人頭疼的事情。

　　在北京、上海來說，相對(duì)較高的消費(fèi)也決定了不菲的搬家費(fèi)用。有時(shí)候搬家動(dòng)輒數(shù)千元的價(jià)格，這也確實(shí)令很多人感到望而卻步。那么在北京和上海一般都會(huì)出現(xiàn)怎樣的搬家陷阱呢？你是不是想知道怎樣才能最省錢呢？

　　前段時(shí)間出現(xiàn)的事件更是駭人聽聞。章先生的公司因?yàn)槟承╆P(guān)系需要搬家，于是在網(wǎng)上找到某搬家公司。對(duì)方到現(xiàn)場預(yù)估僅需一輛車，加上人工等費(fèi)用共計(jì)9750元，再三承諾不會(huì)有多余費(fèi)用并訂好搬家日期。不過在簽署合同中，對(duì)方卻沒有將過程中的車輛、人員配置詳細(xì)說明，僅以“行業(yè)模板”為由進(jìn)行搪塞。在搬家當(dāng)天，實(shí)際到場8位工人和4輛車。而人工費(fèi)從原本的2000元變?yōu)?萬元，最終搬家全部費(fèi)用為4.5萬元。由于爭執(zhí)未果，章先生選擇報(bào)警，但是警方卻表示這屬于合同糾紛不在管轄范圍內(nèi)。

　　其實(shí)，搬家公司坐地起價(jià)的現(xiàn)象在市場上已經(jīng)出現(xiàn)許久。其中我國新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合促使各行各業(yè)發(fā)生了結(jié)構(gòu)調(diào)整。對(duì)于搬家公司來說，互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型也成為日后發(fā)展的趨勢。轉(zhuǎn)型過程中最大的問題就是：如何有效避免出現(xiàn)價(jià)格爭議，并且從實(shí)際給用戶帶來出色體驗(yàn)。

　　為此我們可以剖析一下近來在市面上火熱的幾款互聯(lián)網(wǎng)搬家貨運(yùn)產(chǎn)品，看看它是如何為消費(fèi)者省錢的。

　　貨拉拉

　　根據(jù)車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等，車型有小面包車，中面包車，小貨車，中貨車，不同城市的價(jià)格有細(xì)微差別。五公里之外的收費(fèi)車型不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，分別是每公里小面包車3元，中面包車4元，小貨車5元，中貨車5元。小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為40分鐘。過后每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計(jì)算。中貨的上卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為60分鐘，過后每15分鐘加收10元，不足15分鐘按15分鐘算。以上費(fèi)用包含路費(fèi)和油費(fèi)，高速/停車場費(fèi)用另算。不過貨拉拉在人工費(fèi)方面并沒有明確的規(guī)定，用戶需要和司機(jī)進(jìn)行商定。

　　58速運(yùn)

　　58速運(yùn)同樣是在國內(nèi)比較有影響力的搬家貨運(yùn)平臺(tái)之一，在很多場所都可以見到掛有相關(guān)LOGO的車型。在價(jià)格方面我們可以發(fā)現(xiàn)58速運(yùn)在全國不同地區(qū)價(jià)位差別較為明顯。北京地區(qū)為例，面包車33元起步價(jià)（5公里）超出后每公里3元。金杯58元（5公里），超出后每公里4元。廂貨起步價(jià)120元（5公里），超出后每公里5元。小型起步價(jià)面包、金杯裝卸貨等候時(shí)間免費(fèi)1小時(shí)，超過1小時(shí)后每15分鐘加收10.0元，不足15分鐘按15分鐘計(jì)。廂貨裝卸貨等候時(shí)間免費(fèi)2小時(shí)，超過2小時(shí)后每15分鐘加收10.0元，不足15分鐘按15分鐘計(jì)。同樣，58速運(yùn)在人工費(fèi)方面似乎并沒有準(zhǔn)確的規(guī)定。

　　搬運(yùn)幫

　　在北京地區(qū)搬運(yùn)幫以面包、金杯、廂貨作為主要的搬運(yùn)工具，起步價(jià)分別為39元、68元、149元超出5公里后的價(jià)格分別為3元、4元、5元/公里。人工費(fèi)以每小時(shí)計(jì)費(fèi)。分段計(jì)費(fèi)的模式為裝車時(shí)間和卸車時(shí)間之和，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇是否需要人工服務(wù)。

　　上海地區(qū)總體價(jià)格方面和北京地區(qū)相近，在廂貨服務(wù)時(shí)，如果需要人工費(fèi)用為240元/3人/小時(shí)。

　　對(duì)于很多傳統(tǒng)搬家公司來說，在北京和上海地區(qū)起步費(fèi)用就達(dá)到了400元。而這些第三方平臺(tái)在價(jià)格方面似乎就顯得頗有良心。從基礎(chǔ)收費(fèi)來看，三者最低百元可以完成相關(guān)的工作并且相差無幾。從細(xì)微來看，搬運(yùn)幫在三者當(dāng)中收費(fèi)最透明，并且按時(shí)計(jì)價(jià)無拆裝費(fèi)，無樓層費(fèi)，無平地搬運(yùn)費(fèi)，不需用戶動(dòng)手。目前這種模式較為前衛(wèi)，也更貼近廣大消費(fèi)者。貨拉拉和58速運(yùn)則顯得中規(guī)中矩，在起步價(jià)方面二者低于搬運(yùn)幫。不過在人工費(fèi)方面，貨拉拉與58速運(yùn)客服表示需要商議。筆者各找了3位司機(jī)詢價(jià)，貨拉拉分別為120、180、200元；58速運(yùn)分別為150，170，200元。由于價(jià)格需要和本人商定，因此差距較大。相比較來看，人工費(fèi)方面搬運(yùn)幫更為合適。

　　我們均已面包車為例，（1）在北京5公里范圍內(nèi)，并且不需要人工在40分鐘即可完成的情況下，那么貨拉拉、58速運(yùn)、搬運(yùn)幫（后面順序相同）分別為30元、33元、39元。（2）同樣的情況下需要人工，那么貨拉拉和58速運(yùn)需要和司機(jī)進(jìn)行價(jià)格商談，而搬運(yùn)幫則119元即可完成。（3）假設(shè)需要人工，并且裝yang車和卸車的時(shí)間為60分鐘。三者價(jià)格為40元+人工費(fèi)；33元+人工費(fèi)；129元。我們可以看到這樣的情況下，搬運(yùn)幫價(jià)格清晰，而貨拉拉和58速運(yùn)仍舊在人工費(fèi)方面是個(gè)未知數(shù)。（4）需要人工，裝卸時(shí)間2小時(shí)： 70元+人工費(fèi)；73元+人工費(fèi)；79元+140元；

　　從這里我們可以看出，不考慮人工費(fèi)的情況下貨拉拉和58速運(yùn)價(jià)格方面相對(duì)有優(yōu)勢?？紤]人工費(fèi)后，搬運(yùn)幫已經(jīng)訂好人工的時(shí)間收費(fèi)，并且無拆裝費(fèi)，無樓層費(fèi)，無平地搬運(yùn)費(fèi)。而前兩者需要和司機(jī)進(jìn)行價(jià)格協(xié)商，弊端就是有可能在這方面會(huì)有價(jià)格糾紛的隱患。如上述商談的價(jià)格來看，需要人工的情況下搬運(yùn)幫總價(jià)稍占優(yōu)勢。

　　其實(shí)受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，我國同城搬家貨運(yùn)類三方平臺(tái)得到長遠(yuǎn)發(fā)展。目前統(tǒng)計(jì)局顯示，該領(lǐng)域整體規(guī)模超過9000億元，北京地區(qū)和上海地區(qū)更是超過其中10%的份額。不斷出現(xiàn)的融資、溢價(jià)都顯示出O2O模式下的精準(zhǔn)服務(wù)?？释硎苁″X的搬家新體驗(yàn)？這些APP最低百元即可解決你全部問題！