山西日報新媒體記者衛(wèi)波報道：12月14日23時59分，摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務和運營。摩拜單車和我們說再見，曾經(jīng)的“小橘”變身黃色的美團單車。那么摩拜用戶在APP里剩的余額、套餐該咋辦，能退嗎？可以繼續(xù)使用嗎？

　　摩拜單車更名美團單車

　　不論是美麗轉(zhuǎn)身還是換種活法，摩拜單車接入美團后，用戶最關心的問題就是自己曾經(jīng)在摩拜存的押金、余額還能不能繼續(xù)用？據(jù)了解，原摩拜賬號中的余額、騎行卡套餐等權益仍可在美團內(nèi)繼續(xù)使用。如需要退騎行卡套餐聯(lián)系人工客服，如持有從外部渠道購買的騎行套餐，聯(lián)系購買方退款。

　　公開報道顯示，2018年4月，美團宣布已全資收購摩拜。2019年1月，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內(nèi)唯一入口。進入2019年，摩拜告別的速度加快。1月23日，摩拜全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業(yè)部；2月，摩拜搬遷至美團總部辦公所在地；9月，摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作，橙色的摩拜單車首次置換為“美團黃”新款單車。

　　摩拜單車全面接入美團并更名美團單車的背后，歸結(jié)起來，繞不開一個錢字。當年摩拜和OFO小黃車為了搶占市場拼命燒錢補貼，推出了季卡甚至是半年卡、年卡。共享單車的營收，租金的收入不足以覆蓋高昂的運維成本。

　　你還在用共享單車嗎

　　12月15日，在太原市街頭，不少市民選擇騎共享單車上下班。“聽說摩拜單車的事情了，名字無所謂，停車容易服務好就行。”宋女士是一名上班族，平時上下班選擇共享單車代步。“夏天那會騎共享自行車，天氣冷了騎共享電動車比較多，環(huán)保又便捷，注意自己防寒保暖就行。”而太原市民王旭選擇了申請退款，“我在摩拜賬戶里的押金，10分鐘不到就退了，很順利。” 王旭的手機上不只有摩拜單車APP，還有青桔單車APP，共享單車為他的出行提供了方便。

　　記者登錄摩拜單車小程序顯示，摩拜單車服務已全面接入美團，并更名美團單車。對于摩拜的這則消息，不少網(wǎng)友紛紛表示，“聽說這個消息后，忽然還挺想念騎著摩拜單車上下班的日子。”“加大投放量，規(guī)定停放的地方比較重要，改名字什么的都沒關系”。也有網(wǎng)友吐槽，“騎共享單車是比較環(huán)保的出行方式，還能加大運動量，對我來說，騎哪個名字的車都一樣”。

　　共享單車觸網(wǎng)求變

　　太原市委黨校教授范富表示，共享單車是時代的產(chǎn)物，美團收購摩拜單車，進行有效資源整合，是一種市場行為，反而有助于更健康發(fā)展。共享單車盈利周期相當漫長，是一個資金鏈消耗戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭就有優(yōu)勢，因為巨頭有流量優(yōu)勢，也有運營體系有APP有技術團隊，運營成本相對低。在共享單車的城市投放量接近飽和，幾乎沒有新興市場的背景下，共享單車背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭，才能繼續(xù)生存發(fā)展。

　　摩拜單車全面接入美團并更名美團單車后，將和背靠阿里系的哈啰單車，以及滴滴的青桔單車形成長期競爭的三足鼎立局面。根據(jù)市場化機構的不完全統(tǒng)計，目前的共享單車市場上青桔單車以3491萬活躍用戶排名第一，哈啰出行以3153萬活躍用戶排在第二，美團單車（摩拜單車）活躍用戶的數(shù)量為2264萬。漫步省城太原街頭，每日與市民出行相伴的單車，也是以這三種品牌為主。

　　2016年4月，摩拜單車在上海正式上線，當時用戶需要繳納299元押金使用服務。如今，摩拜已經(jīng)再見，而解決市民最后一公里出行的命題依然存在。消費者的需求有增無減，共享單車的車輪依然滾滾向前……

　　▲12月14日23時59分，摩拜APP、摩拜微信小程序已停止服務和運營。

　　▲再見，摩拜單車！

　　原標題：《摩拜告別單車江湖！你剩的余額、套餐該咋辦》