新華社北京1月20日電題：他們，用堅守詮釋責任

　　樊曦、高一然

　　一年一度的春運已經(jīng)開啟，許多人帶著積攢一年的思念從天南地北奔向家的方向。不過卻有這么一群人，把思念埋在心間，用堅守詮釋責任。

　　寒冬時節(jié)，記者來到中鐵十五局江蘇阜溧高速項目施工現(xiàn)場，氣溫雖低，工地上卻洋溢著熱情。建設者們倒班交替作業(yè)，24小時堅守一線，想的就是早日高質(zhì)量完成工程建設任務。

　　一大早，項目負責人楊立就出現(xiàn)在了工地上，與技術(shù)人員研究施工方案。工作多年來，不分節(jié)假日奮斗在項目一線早已是他的常態(tài)。

　　由于工程橋梁比重大、高空作業(yè)多、生態(tài)保護要求高，項目從開工起就面臨重重挑戰(zhàn)。楊立帶領(lǐng)員工克服項目沿線水塘河流眾多、施工難度大和疫情防控等困難，科學抓好項目施工，讓項目成為全線建設“標桿”。

　　“回不回家，年都在那里，通過視頻也可以全家團聚，但工程不干就會停滯不前。項目能安全平穩(wěn)完成，就是我的驕傲。”說到日益臨近的新春佳節(jié)，楊立說，今年將是他在工地上度過的第7個春節(jié)。

　　伴隨著春運大幕的拉開，國網(wǎng)句容市供電公司也開啟了“春運保供電”模式。春運第一周，配電運行班班長張健帶領(lǐng)班組成員對當?shù)馗哞F站、汽車站、地鐵站等重要交通樞紐和高鐵沿線供電線路開展多輪次巡視檢查，全力保障安全可靠供電。

　　對于他來說，春運期間，“保電”舉措比平常還要嚴格：對重點線路逐一檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時排查處理；全面加強設備紅外測溫監(jiān)測，對過熱設備做到“早發(fā)現(xiàn)，早處理”，排除設備隱患；做好應急搶修物資和車輛準備，24小時待命……

　　每天一到工作崗位，仔細翻看值班記錄，了解線路運行情況，已經(jīng)成為張健的習慣。每當遇到急難險重的檢修任務，他也總是沖在最前面。“干工作，要干就要用心。我們守好崗位，大家就可以安心過年。”張健說。

　　千里之外，在江西境內(nèi)贛深高鐵龍南隧道，中國鐵路南昌局集團公司贛州工務段的高鐵橋梁工們也在忙碌著。

　　“今天我們組織對龍南隧道頂部危石進行全面排查。大家高空作業(yè)要戴好安全帽，安全帶隨時掛牢鎖好……”工長張笑宇叮囑著工友。

　　28歲的張笑宇2015年參加工作，先后在京九鐵路、贛瑞龍鐵路、贛深高鐵從事路橋設備維修工作。

　　“掃山是技術(shù)活，不是光靠膽子大就行，還要掌握攀巖技巧和安全作業(yè)規(guī)范。”張笑宇說。今年春運，他將帶領(lǐng)著8名“90后”在大山之間，在峭壁之上“搜山掃石”、排除隱患，確保贛深高鐵安全運行。

　　崗位雖平凡，職責不平凡。在中國鐵路成都局集團公司西昌機務段，黃紅此也是平安春運背后的“守護人”。

　　作為探傷班組的工長，黃紅此每天要帶領(lǐng)工友們進行機車部件的探傷工作。清理機車部件表面，用超聲波探傷儀進行掃查，觀察波形是否有異常……探傷是機車檢修過程中的重要一環(huán)，能夠及時有效發(fā)現(xiàn)機車零部件缺陷、排查和處理安全隱患。

　　春運期間，機車檢測任務更加繁重。“除了常規(guī)的檢測外，臨時性的工作也成倍增加，必須要做到隨叫隨到，還要保證探傷結(jié)果的高度準確。”黃紅此說。

　　黃紅此所在的探傷班組目前共有6人，其中5人是2012年以來陸續(xù)加入的年輕職工，是典型的青工班組。工作中，黃紅此帶領(lǐng)班組職工一絲不茍，認真作業(yè)。僅2021年，他就帶領(lǐng)大家探測缺陷600多件，有效杜絕了機車“帶病”出庫。

　　過去4個春節(jié)，黃紅此都在工作崗位上度過。今年，他又提前給車間打了春節(jié)不回家的報告。在他看來，用自己的認真和堅守，換來成千上萬旅客平安回家過年，就是堅守的意義。