9月9日，“砥礪奮進(jìn)七十載 天山南北譜華章”大型集中采訪活動(dòng)采訪團(tuán)一行走進(jìn)新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第四師，探訪霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司的貨運(yùn)中心。

　　現(xiàn)場(chǎng)，工人師傅們正有序分揀、搬運(yùn)貨物，叉車往來穿梭揚(yáng)起微塵，遠(yuǎn)處的汽車吊臂緩緩移動(dòng)，將成批物資整齊碼放。整個(gè)貨場(chǎng)一派繁忙而有序的景象，每一處細(xì)節(jié)都透著高效運(yùn)轉(zhuǎn)的活力。

　　“不同貨物有不同脾氣，得給它們找對(duì)‘路’。”霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司總經(jīng)理周嘉林形象地解釋公鐵聯(lián)運(yùn)的邏輯：公路快捷但成本高，適合中小百貨服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等應(yīng)季和高附加值貨物；鐵路運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，更適配重型配件、礦質(zhì)建材等重貨、慢貨。

　　通過這種精準(zhǔn)分流，綜合物流成本可降低17%左右。周嘉林算了一筆賬：一車貨物全走公路成本需100元，公鐵分裝后80余元就能搞定，“哈方寬軌車能裝68噸，比公路車28噸左右的運(yùn)力提升明顯，成本自然降下來了。”

9月9日，從公路集結(jié)的珍珠棉產(chǎn)品正在等待裝卸出口。石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 孫芳婷攝

　　成立于2018年的霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司，如今已建成占地313畝的海關(guān)監(jiān)管庫，建設(shè)有1.75萬平方米庫區(qū)、2480平方米堆場(chǎng)平臺(tái)、67700平方米設(shè)備堆場(chǎng)。

　　2025年，公司貨物吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)100萬噸，對(duì)應(yīng)貿(mào)易額約15億美元，主營的服裝鞋帽、工程機(jī)械、新能源三大板塊貨物，每天有60輛至70輛哈方車輛駛出，80輛中方車輛駛?cè)搿?ldquo;每年9月到10月是高峰，要為冬季儲(chǔ)備百貨，庫房里總是滿滿當(dāng)當(dāng)。”周嘉林說。

　　政策紅利為企業(yè)發(fā)展插上翅膀。“海關(guān)推行屬地直通和7×24小時(shí)通關(guān)模式后，效率至少翻了一倍。”周嘉林感慨，2023年后，吞吐量從日均40車提升至70車，“就像餐廳翻臺(tái)率，庫房庫位的周轉(zhuǎn)快了，成本也跟著降了。”

　　面向未來，企業(yè)的規(guī)劃清晰而扎實(shí)。周嘉林說，3年內(nèi)，鐵路專用線將充分釋放公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車集散基地將建成落地，涵蓋線上銷售、跨境保稅維修等功能；5年內(nèi)，跨境運(yùn)力樞紐數(shù)字交易平臺(tái)、智能物流指揮系統(tǒng)等軟硬件將建成，實(shí)現(xiàn)空車匹配、貨物跟蹤全鏈條數(shù)字化。

　　除此之外，公司自主研發(fā)的智能報(bào)關(guān)系統(tǒng)升級(jí)至2.0，已經(jīng)能完成70%的重復(fù)數(shù)據(jù)單據(jù)處理；庫房400余個(gè)攝像頭通過結(jié)構(gòu)化升級(jí)，初步實(shí)現(xiàn)全裝卸遠(yuǎn)程可視；可識(shí)別異常堆放、溫度預(yù)警，100多個(gè)智能火控?cái)z像頭筑牢安全防線，智慧化轉(zhuǎn)型已見成效。“客戶在手機(jī)端就能看到貨物裝卸全過程，車牌、磅重等信息自動(dòng)采集，不用再人工錄入了。”周嘉林說，下一步還將解決境外運(yùn)蹤痛點(diǎn)，讓跨境物流更透明高效。

　　從公鐵聯(lián)運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)到智慧物流的技術(shù)賦能，這家扎根霍爾果斯的物流企業(yè)，正以實(shí)干成為邊疆口岸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。