今晨“全要素”閱兵預(yù)演媒體解讀空中梯隊五大看點(diǎn)

來源:央視新聞 2015-08-23 09:59 http://www.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

△解密國之重器

胖妞兒“大運(yùn)”

中國為什么一定要造自己的大飛機(jī)？

　　中國大飛機(jī)“三劍客”大運(yùn)、AG600、C919的動向一直引人關(guān)注。

　　大運(yùn)

　　中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光，喜歡把大運(yùn)稱為“胖妞兒”。這個丫頭爭氣，2013年1月26日首飛成功，標(biāo)志著中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后，第四個能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家。

　　大運(yùn)

　　大運(yùn)上安裝的標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)近1000萬個，已經(jīng)與波音、空客大飛機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量相當(dāng)。歐盟的大型運(yùn)輸機(jī)需要多國聯(lián)合才能研發(fā)制造。中國的大運(yùn)，是當(dāng)之無愧的工業(yè)重器。

　　資料圖

王者“殲-10”

為何堪稱“定海神針”？

　　位于四川成都的這家工廠是我國重要的飛機(jī)制造基地。廠房里，一架殲-10飛機(jī)正在做交付前最后的調(diào)試。一個連接機(jī)翼的大型結(jié)構(gòu)件剛剛加工完成，從1000公斤的厚板材，到40公斤的成品，類似這樣剖面復(fù)雜，曲度要求精確的大型構(gòu)件，現(xiàn)在都是一次成型，而殲-10以前的二代機(jī)類似的結(jié)構(gòu)件需要用幾百個零件拼接而成。

　　資料圖

　　結(jié)構(gòu)件一次成型技術(shù)，決定著飛機(jī)的壽命。二代機(jī)的壽命通常只有2000個小時左右，而三代機(jī)能夠達(dá)到4000小時以上。

　　殲-10及其系列目前是空軍的重要裝備，而殲-10在中國航空工業(yè)史上，有著“定海神針”般的分量。

　　飛機(jī)機(jī)型的迭代，絕非簡單改造升級，而是體系性的顛覆。殲-10正意味著這樣一次重要的機(jī)型迭代，整機(jī)購買不可能，技術(shù)合作更不可能。一場新中國航空工業(yè)史上最大規(guī)模的研制戰(zhàn)役就此打響。

　　資料圖

　　按照當(dāng)時飛機(jī)研發(fā)的國際慣例，一架飛機(jī)上新研制的部分不能超過30%，否則成功的可能性將大打折扣，而殲-10需要研制的新品超過60%。

　　從零起步，到首飛成功，再到定型裝備部隊，殲-10走完了任何一個航空大國都繞不過去的完整型號研制的全過程。這是一個助推中國工業(yè)制造整體升級的機(jī)型，為中國留下了最寶貴的一代人才。殲-10定型后的十年，他們帶著又一代年輕人，讓中國的大型運(yùn)輸機(jī)、新型戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)，一個個步入世界先進(jìn)行列。