­　　今年的上海車展吸引了大批市民和游客前來(lái)參觀。記者 方喆 攝

­　　正在舉行的第十七屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，智能化和互聯(lián)化成為汽車企業(yè)競(jìng)技的重點(diǎn)方向，各大車企粉墨登場(chǎng)，拿出了自己的量產(chǎn)產(chǎn)品。

­　　從“PPT造車”到集中亮相量產(chǎn)車，在這股風(fēng)潮中，新興的互聯(lián)網(wǎng)車企似乎扮演起了顛覆者的角色。對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，“狼”真的“來(lái)了”，“共舞”成了越來(lái)越多傳統(tǒng)車企的選擇。而互聯(lián)網(wǎng)車企，要么不畏艱難堅(jiān)持“另起爐灶”，要么與傳統(tǒng)車企開(kāi)始跨界合作。

­　　互聯(lián)網(wǎng)造車來(lái)勢(shì)兇猛

­　　本次上海車展，蔚來(lái)、云度、前途、奇點(diǎn)、長(zhǎng)江、艾康尼克等之前一大批名不見(jiàn)經(jīng)傳的新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，開(kāi)始出現(xiàn)在人們面前。

­　　以往，新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)說(shuō)得最多的就是各種概念，產(chǎn)品也大多停留在PPT上，因而被業(yè)界稱為“PPT造車”。如今，互聯(lián)網(wǎng)車企在上海車展上展出的很多產(chǎn)品已經(jīng)不再只是樣車或模型，而是將要投向市場(chǎng)的量產(chǎn)車型。除了外形酷炫、技術(shù)參數(shù)令人稱贊外，這些車型大都設(shè)定了具體的上市日期。

­　　據(jù)了解，本次上海車展，蔚來(lái)汽車帶來(lái)了11輛汽車，其中既包括獲得FE首季總冠軍的電動(dòng)跑車EP9，也包括概念車EVE，還有計(jì)劃今年年內(nèi)量產(chǎn)的純電動(dòng)SUV車型ES8；奇點(diǎn)汽車則公布了自家旗下首款量產(chǎn)電動(dòng)車型——奇點(diǎn)iS6，其綜合續(xù)航里程達(dá)到400公里；因沈輝而被人關(guān)注的威馬汽車，沒(méi)有在展館內(nèi)搭建展臺(tái)，而是在展館外搭建了一個(gè)“外場(chǎng)”來(lái)發(fā)布新車，同時(shí)還推出了首款出行服務(wù)產(chǎn)品——威馬充電服務(wù)；云度是一家典型的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，它向人們展示了三款新車，其中兩款為年初發(fā)布的π1和π3純電動(dòng)SUV車型，估計(jì)今年下半年上市，另一款為概念車，飛翼式的車門看起來(lái)很炫。

­　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2017年底或2018年初，互聯(lián)網(wǎng)車企的量產(chǎn)車將會(huì)集中上市銷售，屆時(shí)，市場(chǎng)將檢驗(yàn)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“造車” 的成色。

­　　對(duì)此，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示：“用戶不會(huì)因?yàn)槟闶腔ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)就買你的車，相反還有可能因?yàn)槟闶腔ヂ?lián)網(wǎng)公司不買你的車，因此挑戰(zhàn)非常大?！彼J(rèn)為，那些跟風(fēng)的、投機(jī)的，還有資金不夠雄厚的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，最后結(jié)局會(huì)比較難看。

­　　傳統(tǒng)企業(yè)“與狼共舞”

­　　在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)舉起智能化、互聯(lián)化大旗的同時(shí)，奔馳、寶馬、大眾以及一汽、北汽、上汽等一大批國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)也將智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)化確定為未來(lái)發(fā)展的方向。

­　　今年上海車展上，上汽集團(tuán)首發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威i6 16T吸引眾多目光：因?yàn)榕鋫淞艘粋€(gè)智能互聯(lián)系統(tǒng)“大腦”——上汽與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)的“斑馬智行”系統(tǒng)，榮威i6“變聰明”了。

­　　寶馬集團(tuán)此次發(fā)布的多款新車也有著“聰明的腦袋”，能自動(dòng)尋找目的地和沿途的各種店鋪、銀行等機(jī)構(gòu)，讓開(kāi)車辦事規(guī)劃更智能。

­　　奔馳汽車推出了新一代S級(jí)轎車和A級(jí)概念車，搭載了經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，并勾勒了更加清晰的自動(dòng)駕駛藍(lán)圖。梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，在緊湊型SUV車型GLA上，奔馳已引入百度的CarLife系統(tǒng)和蘋果公司的Apple CarPlay系統(tǒng)，并推出了管家式服務(wù)等智能互聯(lián)功能。

­　　北汽則發(fā)布了全新紳寶D50車型，并發(fā)布了北汽自主M-trix 2.0平臺(tái)。今年年初，北汽聯(lián)合百度開(kāi)始在智能互聯(lián)領(lǐng)域深度合作，推出NOVA-PLS智能化發(fā)展戰(zhàn)略。

­　　對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍汽車制造的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)疑是前來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)的“狼”，但由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能互聯(lián)方面擁有天然的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車企開(kāi)始“與狼共舞”。而互聯(lián)網(wǎng)車企，除樂(lè)視是全產(chǎn)業(yè)鏈布局外，大多也選擇與傳統(tǒng)車企跨界合作。

­　　“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化作為新的技術(shù)變量，可以說(shuō)為汽車行業(yè)打開(kāi)了新一輪快速的發(fā)展空間，其影響不亞于一場(chǎng)生產(chǎn)力的熱核反應(yīng)?！?北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的要求，對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)意味著要進(jìn)行業(yè)務(wù)、能力甚至是基因的重構(gòu)，未來(lái)汽車企業(yè)都必須是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，植入互聯(lián)網(wǎng)的基因是傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須補(bǔ)上的一課，這一步走的越早就越能在效率和速度上消除傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的差距。

­　　自主品牌迎來(lái)機(jī)遇

­　　在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)和跨國(guó)公司還存在較大差距，但智能互聯(lián)的發(fā)展，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一次機(jī)會(huì)。

­　　在采訪中，記者感覺(jué)到，在智能互聯(lián)這一全新的發(fā)展方向上，中外汽車企業(yè)目標(biāo)一致且技術(shù)儲(chǔ)備均不完善，中外企業(yè)間的差距比較小。

­　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌過(guò)去經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代。第一個(gè)時(shí)代是修車排隊(duì)的時(shí)代，照葫蘆畫瓢，照貓畫虎；第二個(gè)時(shí)代，產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，評(píng)價(jià)逐漸變好，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是精致程度，自主品牌不比合資車差。現(xiàn)在，自主品牌進(jìn)入了第三個(gè)時(shí)代，大家都在尋找突破口或機(jī)會(huì)點(diǎn)。

­　　徐和誼說(shuō)，自主品牌汽車向上突破、向前發(fā)展的道路正在日漸廣闊。這時(shí)候，更需要深刻洞悉汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化、共享化的發(fā)展潮流，用創(chuàng)新與變革來(lái)全面提升中國(guó)品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的根本轉(zhuǎn)變。

­　　而廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理吳松也表示，智能互聯(lián)與新能源，決定中國(guó)品牌的未來(lái)。在未來(lái)的二十年或三十年內(nèi)，汽車總量可能不是增長(zhǎng)而是減少，這個(gè)時(shí)候，智能互聯(lián)的新能源汽車就會(huì)有無(wú)限的發(fā)展空間。(記者 李志勇 何欣榮 周蕊)