【滴滴出行副總離職】滴滴出行資深副總裁陶然將于6月離職，有媒體稱(chēng)，滴滴出行內(nèi)部公告顯示，陶然將在離職后擔(dān)任滴滴出行外部高級(jí)顧問(wèn)。記者致電滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方對(duì)此予以確認(rèn)。

　　陶然本人在朋友圈也確認(rèn)了離職一事。他在朋友圈稱(chēng)“人總在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)會(huì)想清些事情，覺(jué)得也許應(yīng)該是時(shí)候reset一下，換一種方式，需要重新考量規(guī)劃很多事情”。

　　陶然朋友圈截圖 滴滴供圖

　　目前滴滴已任命李敏和孫亮擔(dān)任公關(guān)部聯(lián)合負(fù)責(zé)人，向戰(zhàn)略副總裁朱景士匯報(bào)。

　　資料顯示，陶然先后畢業(yè)于南京審計(jì)學(xué)院及中國(guó)人民大學(xué)，2004年加入阿里巴巴集團(tuán)，歷任公眾和客戶(hù)溝通部經(jīng)理、總監(jiān)、副總裁。加入阿里巴巴前，陶然曾供職交大銘泰、中國(guó)企業(yè)家雜志及TOM在線等機(jī)構(gòu)。

　　2015年1月，陶然在杭州加入快的打車(chē)。當(dāng)年2月，滴滴和快的合并后，其加入滴滴負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)。（來(lái)源：中新網(wǎng)）

　　滴滴新一輪融資55億美元

　　4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過(guò)55億美元融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。中國(guó)首家全國(guó)性國(guó)有股份制商業(yè)銀行交通銀行、軟銀集團(tuán)、銀湖資本等均參與了此輪融資。此輪融資后，滴滴的估值提升至約500億美元，成為全球估值第二高的科技初創(chuàng)企業(yè)，僅次于Uber。

　　隨著網(wǎng)約車(chē)新政相繼落地，以滴滴為代表的國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)正面臨業(yè)務(wù)規(guī)模大幅收縮的壓力。以北京為例，“京人京牌”的政策一旦進(jìn)入正式執(zhí)行期，北京區(qū)域內(nèi)，各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量將不可避免地大幅減少，甚至有人預(yù)測(cè)今年網(wǎng)約車(chē)訂單量將出現(xiàn)“斷崖式”下跌。在并不樂(lè)觀的行業(yè)背景下，滴滴獲得超過(guò)55億美元巨額融資，顯得尤為引人關(guān)注。

　　滴滴、Uber兩大移動(dòng)出行巨頭的融資總額都早已突破百億美元級(jí)別，估值也雙雙達(dá)到500億美元的驚人量級(jí)，這讓業(yè)界不得不驚嘆資本的奮不顧身。事實(shí)上，巨額融資背后資本力量對(duì)滴滴發(fā)展的期待，早已超出了“打車(chē)軟件”的范疇。

　　按照滴滴的宏偉目標(biāo)，將試圖通過(guò)國(guó)際化部署推動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。如利用在城市交通領(lǐng)域形成的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力、產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，為全球用戶(hù)提供創(chuàng)新的出行服務(wù)，并與城市管理者共建智慧交通體系，打造新的全球出行生態(tài)。

　　不過(guò)，如果僅以網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)“走出去”，全球化布局的道路將充滿(mǎn)荊棘。以滴滴昔日的老對(duì)手Uber為例，在被滴滴“擠”出中國(guó)后，Uber的全球化進(jìn)程頻頻遭受打擊，在韓國(guó)、日本等地Uber被當(dāng)?shù)胤伤梗跉W洲被當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)出租車(chē)行業(yè)阻擊，而在亞洲的印度、新加坡、馬來(lái)西亞等地區(qū)則被本地網(wǎng)約車(chē)軟件圍剿。

　　因此，除了國(guó)際化拓展，加大前沿技術(shù)領(lǐng)域的投入獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)迫在眉睫。此外，在中國(guó)市場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)受限的情況下，前沿技術(shù)的研發(fā)也有利于滴滴提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。

　　今年初，在正式上線境外租車(chē)業(yè)務(wù)，加速探索國(guó)際化不久后，滴滴就宣布在硅谷成立美國(guó)研究院，以研發(fā)作為切入點(diǎn)進(jìn)軍美國(guó)，借此吸納頂尖科技人才，并計(jì)劃在無(wú)人駕駛、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深度投資。在國(guó)際化布局上，當(dāng)前滴滴已經(jīng)成為Uber、Lyft、Grab、Ola以及99Taxi等全球五大移動(dòng)出行領(lǐng)袖的投資者和合作伙伴，并且開(kāi)始著手構(gòu)建跨境科研網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全球交通領(lǐng)域的技術(shù)革新與協(xié)同創(chuàng)新。

　　不過(guò)，更多普通用戶(hù)關(guān)心的是，滴滴獲得巨額融資，是否意味著會(huì)再度迎來(lái)“補(bǔ)貼打車(chē)”時(shí)代？這個(gè)愿望恐怕要落空了。多位專(zhuān)家表示，隨著國(guó)人網(wǎng)約車(chē)使用習(xí)慣形成，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也沒(méi)有勢(shì)均力敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，砸錢(qián)搶用戶(hù)的補(bǔ)貼時(shí)代早已成為歷史。（新華社記者 孫奇茹）