ofo小黃車上調(diào)押金到199元 ofo免押金需要什么條件？

　　今日，ofo小黃車將押金數(shù)額從原來的99元提升至199元，僅限新用戶。老用戶的押金依然是99元，但一旦退押金后，下次使用ofo小黃車需交押金199元。

　　為什么要提高押金數(shù)額，ofo小黃車方面對中新網(wǎng)回應(yīng)，ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)，“新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。”

　　ofo小黃車方面還表示，截至目前，ofo小黃車已經(jīng)通過支付寶等平臺給部分用戶免去了押金，隨著這套智能信用體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，信用級別高的用戶會受到鼓勵。（來源：中國新聞網(wǎng)）

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　　ofo宣布廣州成免押金騎行城市

　　6月6日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車宣布廣州為免押金騎行城市，廣州也由此成為了ofo繼上海、杭州之后ofo開啟的第三座“信用解鎖”城市。即日起廣州地區(qū)芝麻信用分650分及以上的用戶，均可經(jīng)過信用授權(quán)免押金使用小黃車。對于共享單車行業(yè)而言，ofo“信用解鎖”策略的穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)志著整個行業(yè)信用聯(lián)盟建設(shè)的主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)日益明晰，也意味著ofo在未來市場競爭中的話語權(quán)將會更大。

　　信用對于共享單車行業(yè)的重要性不言而喻，ofo作為共享單車的原創(chuàng)者與領(lǐng)騎者也一直在呼吁建立行業(yè)信用聯(lián)盟，以推動共享單車行業(yè)的健康有序發(fā)展。而此前交通部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中也明確規(guī)定“建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，定期推送給全國信用信息共享平臺……鼓勵企業(yè)組成信用信息共享聯(lián)盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機(jī)制”。顯然，行業(yè)信用聯(lián)盟的建設(shè)勢在必行。

　　自今年以來開始聯(lián)合支付寶推行“信用解鎖”的ofo，顯然已經(jīng)具備了在行業(yè)信用聯(lián)盟方面的主導(dǎo)權(quán)。從目前共享單車背后的資本格局來看，ofo已經(jīng)與阿里系資本進(jìn)行了深度合作，不僅獲得了螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，與芝麻信用合作的信用解鎖也標(biāo)志著雙方在數(shù)據(jù)領(lǐng)域的互通。

　　盡管從支付數(shù)量上來看，支付寶與微信支付二者旗鼓相當(dāng)，但說到信用評價體系，微信則遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上支付寶。支付寶的信用數(shù)據(jù)幾乎涵蓋了用戶購物、日常繳費(fèi)、投資理財?shù)雀鱾€方面，無論在全面性還是用戶數(shù)量上都居于行業(yè)前列，芝麻信用的權(quán)威性也得到業(yè)內(nèi)公認(rèn)。然而。

　　除了與支付寶進(jìn)行信用合作之外，ofo還與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了“信用解鎖”的嘗試。例如在今年4月，ofo聯(lián)合中信銀行推出了ofo聯(lián)名信用卡，持有此卡的用戶可以免去99元押金。與其它玩家拉上支付寶全國免押的玩法不同，ofo小黃車在信用騎行領(lǐng)域深入耕耘，運(yùn)營更加精細(xì)化。

　　從更廣的視角來看，共享單車的行業(yè)信用聯(lián)盟其實(shí)也是整個社會信用體系的一部分，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁也曾在各個大會的演講中多次強(qiáng)調(diào)ofo大數(shù)據(jù)對于建設(shè)信用城市的價值。而ofo目前也已經(jīng)與深圳、等地的政府部門簽訂了信用合作協(xié)議，將實(shí)現(xiàn)ofo的信用數(shù)據(jù)與其他領(lǐng)域信用數(shù)據(jù)的共享。隨著ofo“信用解鎖”城市的逐漸增多，ofo也將在行業(yè)信用聯(lián)盟的建設(shè)中爭奪到更多的話語權(quán)，并引領(lǐng)未來信用城市、信用社會的建設(shè)。（來源：中國網(wǎng)）