­　　6月20日，有用戶發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車將新用戶押金從99元升至199元。

­　　對(duì)此ofo方面表示，正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩暨€沒有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來加入信用體系，之前的老用戶押金還是99元。

­　　ofo介紹，目前已通過支付寶等平臺(tái)給1000萬名以上的用戶免去押金。隨著這套智能信用體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，信用級(jí)別高的用戶會(huì)受到鼓勵(lì)。據(jù)了解，目前ofo聯(lián)合芝麻信用，在上海、廣州和深圳三地為芝麻信用650分以上的用戶提供免押金騎行服務(wù)。

­　　押金從99元升至199元，一方面如ofo所言，是從智能信用體系出發(fā)。另一方面，也增加了老用戶的退出成本。選擇退回押金后，再想使用ofo單車需要交納199元的押金。在ofo App上，用戶點(diǎn)擊“退押金”按鈕后彈出的頁(yè)面顯示：“以后要交199元押金了，您是99元押金的老用戶，真的要退？”

­　　從制作工藝到智能鎖再到押金，ofo與摩拜之間的差異正變得越來越小。

­　　在押金方面，摩拜采用的是299元押金政策，而ofo方面雖然目前采用的199元的押金政策仍低于摩拜，但雙方差距已從200元跌至100元。

­　　在制作工藝方面，經(jīng)典版的摩拜單車采用了實(shí)心輪胎和軸傳動(dòng)及車身一體工藝。雖然可以減少日常運(yùn)維工作，但因?yàn)檐嚿碇剡_(dá)25公斤，被用戶吐槽為“健身單車”。ofo方面，起初采取普通的充氣輪胎自行車，雖然成本低騎行體驗(yàn)更好，但損耗率過高，此前騰訊企鵝智酷發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，“由于ofo單車初版不如摩拜單車結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%。”

­　　雙方的初代自行車在成本、重量、運(yùn)維難度上存在一定問題，他們?cè)谠谢A(chǔ)上加以改善找到平衡點(diǎn)。摩拜在經(jīng)典版的基礎(chǔ)上與供應(yīng)商合作推出成本較低、更輕便的Lite版，堅(jiān)持使用實(shí)心輪胎，但放棄了軸傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)技術(shù)，以減輕單車重量；ofo方面，在今年3月與700Bike聯(lián)合推出新款單車ofo Curve，使用了PU實(shí)心內(nèi)胎以降低運(yùn)維成本，不過單車制造成本也比之前有所提高。

­　　在智能鎖方面，摩拜從經(jīng)典版開始就堅(jiān)持使用有GPS定位的智能鎖。今年1月ofo也從機(jī)械鎖轉(zhuǎn)為智能鎖，用戶可通過按鈕解鎖單車。今年4月，ofo與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，宣布將在京津冀地區(qū)配備擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”，使車輛定位更精準(zhǔn)。

­　　雖然更加接近，但ofo早期投資人朱嘯虎認(rèn)為雙方仍未到“合并之時(shí)”。他此前在接受媒體采訪時(shí)表示，共享單車的下一步是“先清場(chǎng)”，淘汰小的共享單車公司。“現(xiàn)在市場(chǎng)上的錢太多了，巨量的資本會(huì)踏平掉很多運(yùn)營(yíng)上的低效，可能公司運(yùn)營(yíng)效率沒那么高，但資本的力量太大了，可以把這些低效彌補(bǔ)掉。”

­　　大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發(fā)新藍(lán)海，并開始向四線城市擴(kuò)張。5月其宣布城市覆蓋數(shù)量達(dá)到100個(gè)，連接500萬輛自行車。摩拜方面，今年6月宣布平臺(tái)用戶量超過1億，已進(jìn)入全球超過90個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)超過500萬輛共享單車，每天提供超過2000萬次出行服務(wù)。