原標(biāo)題：一汽四面楚歌 兩年三度換帥

　　一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(14.170, -0.02, -0.14%)董事長(zhǎng)互換

　　8月2日，汽車界迎來(lái)了今年以來(lái)最重要的一次人事變動(dòng)。中國(guó)兵器裝備集團(tuán)、一汽集團(tuán)齊發(fā)公告，證實(shí)了雙方領(lǐng)導(dǎo)互換的消息。此前，上述人事調(diào)整已經(jīng)在業(yè)界流傳多時(shí)。

　　中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公告稱，8月1日得到黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)的決定，徐平任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記，免去其中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記職務(wù)。隨后，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車亦發(fā)布公告，獲悉集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了調(diào)整。徐平任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記。一汽集團(tuán)在8月2日也召開(kāi)了中層以上管理人員大會(huì)，宣布了公司主要領(lǐng)導(dǎo)變動(dòng)的決定，確認(rèn)徐留平任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

　　據(jù)北京晨報(bào)記者了解，此次一汽與長(zhǎng)安的人事調(diào)整，是繼2015年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)與一汽集團(tuán)兩大集團(tuán)的一把手調(diào)整以后，汽車行業(yè)最大的人事調(diào)動(dòng)。在汽車行業(yè)中，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安都是央企，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次人事調(diào)整很可能是政府主管部門醞釀已久的汽車行業(yè)央企之間“人事?lián)Q防”的“另一只靴子落地”。

　　兩年前，時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)的徐平臨危受命出任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，接替此前嚴(yán)重違紀(jì)違法的一汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)、黨委書記徐建一。而接替徐平東風(fēng)汽車(5.960, -0.04, -0.67%)董事長(zhǎng)位置的則是一汽前任董事長(zhǎng)竺延風(fēng)。徐平主政一汽集團(tuán)兩年多來(lái)，集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了諸多調(diào)整，比如組建成立乘用車、商用車和紅旗三個(gè)事業(yè)部，并強(qiáng)化自主品牌中長(zhǎng)期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項(xiàng)目管理模塊功能，實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)籌管理。而通過(guò)砍掉冗余項(xiàng)目，提升自主品牌銷量，今年上半年一汽轎車(10.090, 0.04, 0.40%)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的大逆轉(zhuǎn)。但在外界看來(lái)，一汽整體上市未有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，一汽轎車、一汽夏利(4.840, -0.03, -0.62%)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題申請(qǐng)?jiān)俅窝悠?自主品牌依然挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，不僅落后于長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)，還被后起之秀廣汽與北汽超越，在幾大汽車國(guó)企中排名墊底。

　　顯然，要實(shí)現(xiàn)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜、利益盤根錯(cuò)節(jié)的一汽集團(tuán)的整體上市，并實(shí)現(xiàn)自主品牌的發(fā)展，需要一位更具魄力與手腕的少壯派領(lǐng)導(dǎo)來(lái)推進(jìn)各項(xiàng)改革。而今年60歲的徐平多年在東風(fēng)的執(zhí)掌經(jīng)歷，以穩(wěn)健低調(diào)著稱。1964年出生的徐留平則是汽車行業(yè)的少壯派，自2007年升任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)以來(lái)，大力推進(jìn)長(zhǎng)安汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由微車為主向“商乘并舉”轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展自主品牌乘用車業(yè)務(wù)。長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了覆蓋“五國(guó)九地”的全球化協(xié)同研發(fā)格局。這一戰(zhàn)略使長(zhǎng)安汽車自主板塊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，并在2015、2016連續(xù)兩年成為“自主一哥”，也是第一家自主品牌乘用車年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)輛的企業(yè)。因此，在打造自主品牌方面的出色業(yè)績(jī)，或許是上級(jí)主管部門讓徐留平執(zhí)掌一汽的重要原因之一。

　　作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)，內(nèi)部利益盤根錯(cuò)節(jié)，自主業(yè)務(wù)開(kāi)展掣肘頗多。徐留平到任一汽后，如何通過(guò)改革破解機(jī)制難題，使一汽自主板塊煥發(fā)活力，是業(yè)界最為關(guān)注的問(wèn)題。此外，一汽集團(tuán)還面臨整體上市壓力，如何解決一汽在資本市場(chǎng)遺留下來(lái)的問(wèn)題，完成整體上市任務(wù)，徐留平的壓力可想而知。北京晨報(bào)記者 孫金鳳