北汽新能源高端品牌ARCFOX首車在江蘇鎮(zhèn)江下線后一周，不遠(yuǎn)處的上海臨港新區(qū)迎來了國產(chǎn)特斯拉Model 3的正式交付。7年穩(wěn)坐中國純電動(dòng)車銷量冠軍的自主品牌遇到國外行業(yè)巨頭，讓不少小伙伴都搬出小板凳等著看今年新能源車市場(chǎng)里的“好戲”。

　　“特斯拉進(jìn)入中國，行業(yè)里都把它認(rèn)為是一個(gè)非常大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更主要的是以后高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)！”16日晚的2020北汽新能源全球伙伴大會(huì)上，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列正面回應(yīng)。北京日?qǐng)?bào)客戶端記者獲悉，北汽新能源圍繞ARCFOX品牌的核心產(chǎn)品打造了一款車，所有對(duì)標(biāo)的指標(biāo)都是特斯拉，很快將亮相。

　　ARCFOX出自北汽與麥格納合作的江蘇鎮(zhèn)江高端智造基地。麥格納是全球排名前三的零部件供應(yīng)商，擁有百年整車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，代工多個(gè)國際大牌。“與奔馳、麥格納、華為等世界級(jí)的企業(yè)聯(lián)手打造高端品牌，我們認(rèn)為是有競(jìng)爭(zhēng)力的。”馬仿列說。據(jù)透露，ARCFOX很多智能化、自動(dòng)駕駛等車輛方面的技術(shù)，都是嫁接和借用華為的技術(shù)，“華為有百八十號(hào)人跟北汽新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是在藍(lán)谷聯(lián)合辦公，在開發(fā)ARCFOX。”

　　不過，在行業(yè)人士看來，特斯拉的加入其實(shí)也在“幫助”國內(nèi)車企把整個(gè)“蛋糕”做大。北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒解釋，特斯拉的到來也是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)：“我們的對(duì)手是燃油車，而不是其他的電動(dòng)車品牌，蛋糕一做大，就將迎來改變。”

　　近期特斯拉股價(jià)大漲，國內(nèi)上游供應(yīng)商也因此沾光，主動(dòng)“揭露”與特斯拉的關(guān)系。此前，供應(yīng)商之一的旭升股份就發(fā)布公告稱，特斯拉為該公司第一大客戶，截至2019年半年度，公司對(duì)特斯拉銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為52.09%。近期包括該公司在內(nèi)的多支A股市場(chǎng)里的特斯拉概念股都繼續(xù)上漲。

　　“特斯拉也能給中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)賦能，包括產(chǎn)業(yè)鏈體系。”連慶鋒說，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的薄弱恰恰也成為過去很長(zhǎng)一段時(shí)間中國新能源車企的“成長(zhǎng)瓶頸”。

　　成立于2009年底的北汽新能源恰好剛走過10年。馬仿列昨天也發(fā)布了北汽新能源“2029計(jì)劃”：構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)能力，豐富電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品型譜，打造AI工廠、實(shí)現(xiàn)C2M的個(gè)性化生產(chǎn)；構(gòu)建鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池 “三位一體”的能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和多元化能源體系；基于5G/6G構(gòu)建采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心；構(gòu)建線上線下、體驗(yàn)交付一體化的無縫隙全新營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系；建成車與車、車與能源網(wǎng)互通互聯(lián)的智慧能源生態(tài)體系。

　　特斯拉上海工廠投產(chǎn)的這一年，趕上了中國新能源汽車銷量10年來第一次負(fù)增長(zhǎng)。在補(bǔ)貼大退坡等多重因素影響下，行業(yè)迎來“拐點(diǎn)”。不過，寒冬時(shí)刻恰好可以考驗(yàn)各家新能源車性能與水準(zhǔn)，在優(yōu)勝劣汰中加快自主品牌新能源車的成長(zhǎng)。