網約車新政下 80%網約車司機不符合要求
8日，一則重磅新聞在國慶假期回歸后的第一個工作日被爆出，那就北上深等多個一線城市發(fā)布了關于網約車的細則草案。這真是給出行領域增添陣陣寒意??！要對網約車進行數(shù)量監(jiān)控，不僅需要司機考取證書更是對戶籍進行了限制；令大家關注的還有車型的把控，必須比傳統(tǒng)出租車汽車要好。如果按此規(guī)定實施，不知網約車是否還能生機勃勃？今天FellowData就為你獨家解讀下網約車新規(guī)細則以及它可能將會帶來的市場變動。
用數(shù)據(jù)來為網約車司機師傅畫像
首先，F(xiàn)ellowData借助今年5月人民網輿情檢測室出品的《網約車平臺就業(yè)數(shù)據(jù)報告》描繪了當下網約車司機群體的整體畫像。其中選取了北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等9 座城市的1.5萬名網約車司機進行了調查。
從以上數(shù)據(jù)圖中我們可以看出，在參與調查的9座城市中，網約車平均年齡為35.97歲，其中主力軍是處于25-34的青壯年司機，占比高達80%，遠高于全國就業(yè)人口對應占比，全職投入到網約車司機的比重也相當大。
而對細則當中包括北京、上海等地都要求司機持有本地戶籍才能上崗這一條規(guī)定的討論最為激烈，在上圖當中了解到在調查的1.5萬司機中只有44.77% 擁有當?shù)貞艏?/p>
據(jù)不完全統(tǒng)計，平臺上大概有80%的網約車司機不符合規(guī)定中的要求....
以上海為例，據(jù)滴滴平臺統(tǒng)計：上海已激活的41萬余司機中，具有上海本地戶籍僅有不到1萬名司機。此外，上海、北京、深圳等地對車輛、司機門檻的規(guī)定，也會讓司機群體收入減少70%以上。這可能成為各平臺上現(xiàn)有司機失業(yè)的終極元兇。
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