­　　2萬元“插隊(duì)”權(quán)

­　　事實(shí)上，林先生的遭遇只是目前加價(jià)提車的縮影。一款新車上市后，訂單的增加不僅使經(jīng)銷商看到了銷量的提升，更嗅到了商機(jī)。

­　　以今年剛剛上市的上汽大眾途觀L為例，采訪中，多數(shù)4S店銷售人員均表示，現(xiàn)在該車型無現(xiàn)車銷售，消費(fèi)者購車需要預(yù)定，而提車周期在2個(gè)月左右或者更長，并不能給出具體的提車時(shí)間。一位銷售人員透露，上汽大眾途觀L分為1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)較高，因此訂單主要集中在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型上。其中，售價(jià)27.68萬元的330TSI自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版為店內(nèi)的主推車型，等待時(shí)間相比其他車型稍短。

­　　然而，當(dāng)北京商報(bào)記者提出急需購買新車的意愿時(shí)，銷售人員表示，如果想在最短時(shí)間內(nèi)提車，可以選擇在店內(nèi)加裝價(jià)值2萬元的裝飾，便能將訂單往前提，盡快提到新車。“目前該車型貨源緊張，我們只是為急需用車的消費(fèi)者提供一種選擇并不強(qiáng)制，4S店基本都會(huì)要求消費(fèi)者加裝裝飾，用2萬元買個(gè)‘插隊(duì)’權(quán)。”他表示。

­　　北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不止上汽大眾途觀L，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)、東風(fēng)本田思域、廣汽本田冠道等車型同樣存在加價(jià)提車現(xiàn)象。廣汽豐田全新漢蘭達(dá)上市后便一直處于加價(jià)提車狀態(tài)，目前需要加價(jià)2萬元裝飾才能提車，如果消費(fèi)者不選擇加價(jià)，等待時(shí)間高達(dá)4個(gè)月。而本田旗下思域和冠道更是加價(jià)提車現(xiàn)象的重災(zāi)區(qū)。在一家廣汽本田4S店，記者以消費(fèi)者身份表示要購買冠道車型時(shí)，銷售人員表示該車已經(jīng)積壓了不少訂單，提車需要等待4個(gè)月。同時(shí)，他還表示，如果想盡快提車，可以加裝2萬元的裝飾，現(xiàn)在店內(nèi)便有一輛現(xiàn)車。該銷售人員透露，按照車輛預(yù)定流程，新車提車時(shí)間是按照消費(fèi)者訂單提交的先后進(jìn)行排序，但是消費(fèi)者并不知道自己訂單所對(duì)應(yīng)車型是否已到，這就給經(jīng)銷商加價(jià)留出了操作空間。“實(shí)際上，消費(fèi)者加價(jià)就是購買了‘插隊(duì)’權(quán)，將原本屬于其他消費(fèi)者的新車賣給了‘加價(jià)’的消費(fèi)者，因此提交訂單購車可能需要等待更長時(shí)間。”他表示。

­　　現(xiàn)金加價(jià)避稅

­　　據(jù)了解，早在1999年，廣汽本田雅閣就曾出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，由于車型緊缺，如購買該車型，經(jīng)銷商開始以現(xiàn)金加價(jià)的方式“先購先得”。一汽馬自達(dá)6、廣汽本田CR-V、上汽大眾途觀等車型，都曾出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象。其中，一汽馬自達(dá)6還以顏色制定不同加價(jià)金額，其中紅色金額最高。而上汽大眾途觀曾經(jīng)長期低至1.5萬元、高至3萬元的加價(jià)提車時(shí)期，也成為國內(nèi)車市上的一道“風(fēng)景”。

­　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年我國汽車銷量為2802萬輛，同比增長13.7%；乘用車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到2437.7萬輛，同比增長14.9%。對(duì)于車市來說，雖然去年成為近年來少有的“豐收年”，但車市壓力依然存在，據(jù)預(yù)測，今年國內(nèi)新車銷量為2940萬輛，同比增幅回落至5%左右。

­　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)車市整體放緩，新車價(jià)格逐漸走低，但個(gè)別熱銷車型，由于受經(jīng)銷商的“饑餓營銷”，以及產(chǎn)能不足等因素影響，造成逆市加價(jià)的現(xiàn)象。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除廣汽本田冠道外，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)、東風(fēng)本田新思域、北京奔馳GLC、上汽大眾途觀L等車型也存在加價(jià)提車情況，并且加價(jià)方式也從此前單一現(xiàn)金加價(jià)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧友b裝飾、在店內(nèi)上保險(xiǎn)、購買延長保修服務(wù)等多種手段。

­　　一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，此前新車加價(jià)多采用現(xiàn)金方式，在消費(fèi)者購車時(shí)該部分金額不被計(jì)入車輛價(jià)格內(nèi)，存在逃稅風(fēng)險(xiǎn)，因此目前多數(shù)經(jīng)銷商采取加裝裝飾的方式，以便規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。“車市價(jià)格競爭激烈，經(jīng)銷商在銷售中只能通過降價(jià)方式售車，多數(shù)4S店在新車銷售環(huán)節(jié)已無利潤可言，主要靠保養(yǎng)維修、新車上牌、裝飾等方式獲得利潤，但多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)選擇到4S店進(jìn)行新車裝飾，因此通過熱銷車型搭售的手段，能夠獲得更多利潤。”他表示。

­　　(北京商報(bào))