不管能不能履行在國內(nèi)欠下的債務(wù)、挽救樂視于水火,目前對于賈躍亭來說,最最重要的當(dāng)然是帶領(lǐng)法拉第未來,將傳說中的FF91電動汽車從概念變?yōu)榱慨a(chǎn),只有這樣才能實(shí)現(xiàn)東山再起。
FF91 CES 2017大展上首次亮相,迄今已經(jīng)過去了整整一年,何時才能量產(chǎn)上市仍舊是個謎,法拉第未來也屢屢陷入高管和團(tuán)隊(duì)流失、融資不到位等負(fù)面?zhèn)髀劇?/p>
今天,騰訊《深網(wǎng)》獲得了一份有關(guān)FF91的內(nèi)部項(xiàng)目評估報告,揭示了大量不為外界所知的重要信息,包括計(jì)劃零售價、平均稅前利潤、量產(chǎn)時間表等具體指標(biāo)。
報告顯示,F(xiàn)F91內(nèi)部代號為DF91,瞄準(zhǔn)高端電動汽車市場,重啟供應(yīng)商/工程支持時間待定,可能在1月份,四個月后敲定最終工程方案,再過三個半月完成原型車的設(shè)計(jì)與合規(guī)驗(yàn)證,然后再過四個半月做好首次量產(chǎn)準(zhǔn)備,也就是需要整整一年時間。
換言之,即便是FF91現(xiàn)在就立刻重整上路,量產(chǎn)也得明年初了。
FF91計(jì)劃2018年量產(chǎn)6000輛,2019年3萬輛,2020/2021年均為5萬輛。
但是,由于供應(yīng)商欠款問題未解決,項(xiàng)目已經(jīng)處于停滯狀態(tài),最終量產(chǎn)時間無法確定,上述目標(biāo)事實(shí)上已經(jīng)不可能達(dá)成。

報告還提出,F(xiàn)F91的建議零售價為12.2549萬美元,約合人民幣80萬元,與特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相當(dāng)。
其中,車輛材料成本平均96583美元,比原計(jì)劃高15069美元;平均制造成本1.95萬美元,比原計(jì)劃少2007美元;平均毛利339美元,比原計(jì)劃少16404萬美元,平均稅前利潤為-9445美元,比此前計(jì)劃少24131美元。
也就是說,F(xiàn)F91原本計(jì)劃平均每輛車稅前凈賺14686美元(約合人民幣9.5萬元),但現(xiàn)在卻要賠進(jìn)去9445美元(約合人民幣6.1萬元)。