ofo退出德國(guó)距離入駐才8個(gè)月 海外市場(chǎng)收縮是必然選擇
據(jù)參考消息，德國(guó)媒體報(bào)道稱，ofo將在未來(lái)幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出迄今在德國(guó)的唯一單車投放地柏林，柏林的ofo將被清理并轉(zhuǎn)移至歐洲其他市場(chǎng)。ofo小黃車公司發(fā)言人表示：“這是基于相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)做出的一項(xiàng)戰(zhàn)略決定，不排除其重返德國(guó)市場(chǎng)的可能。”
資料顯示，ofo于2017年10月份進(jìn)入德國(guó)，首次投放單車約3000輛。彼時(shí)，共享單車服務(wù)在德國(guó)已經(jīng)遍地開花，德國(guó)交通運(yùn)營(yíng)龍頭老大德鐵旗下的“Call a bike”以及萊比錫的公司“Next Bike”占據(jù)著德國(guó)共享單車市場(chǎng)的絕大部分份額。
ofo 的進(jìn)入雖然攪亂了這一市場(chǎng)，但其本身也并未占到任何優(yōu)勢(shì)，報(bào)道稱，這種侵略般的市場(chǎng)進(jìn)入方式令人擔(dān)憂，因?yàn)閺墓蚕韱诬嚱邮芏确矫婵矗[含風(fēng)險(xiǎn)。
與ofo的退出鮮明對(duì)比的是，摩拜已經(jīng)在德國(guó)站穩(wěn)腳跟，并且已經(jīng)在杜塞爾多夫和科隆投放共享單車。此外，本月初，ofo宣布著手關(guān)停在澳大利亞的業(yè)務(wù)，未來(lái)60天內(nèi)，逐步結(jié)束在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)。
而在此之前的6月份，有媒體報(bào)道ofo新加坡團(tuán)隊(duì)員工已經(jīng)有50%的接到了裁員通知，而與ofo合作的新加坡當(dāng)?shù)匾粋€(gè)物流公司還折價(jià)出售ofo小黃車。雖然后來(lái)官方予以否認(rèn)，但也暴露了ofo在當(dāng)?shù)氐钠D難處境。
綜合各方面的消息來(lái)看，ofo的海外市場(chǎng)并不樂觀。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，ofo也面臨著來(lái)自摩拜和哈羅的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，在免押金成為趨勢(shì)的情況下，ofo取消信用免押的做法顯得格格不入，不斷嘗試的求變之路，不論是車身廣告，還是信息流都是形式大于意義，效果并不明顯。
在如此內(nèi)憂外患的情況下，考慮到海外市場(chǎng)本身比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更難運(yùn)營(yíng)，成本更高，收縮在盲目擴(kuò)張時(shí)期撒下的網(wǎng)，是明智之舉也是無(wú)奈的選擇。
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