大膽試、大膽闖、自主改，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)蹄疾步穩(wěn)：

打開新通道 匯聚新業(yè)態(tài) 發(fā)動(dòng)新引擎

——“多區(qū)疊加”中的福建實(shí)踐之四

　　本月，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)迎來設(shè)立兩周年。近兩年，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，為我省全面深化改革和擴(kuò)大對(duì)外開放探索新途徑、累積新經(jīng)驗(yàn)，取得顯著成效。截至今年2月，總體方案186項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)已實(shí)施172項(xiàng)，9批225項(xiàng)創(chuàng)新舉措中多達(dá)80項(xiàng)為全國(guó)首創(chuàng)。其中，“一照一碼”更是成為全國(guó)范本。

　　創(chuàng)新舉措，帶來的是更國(guó)際化的投資貿(mào)易規(guī)則、更標(biāo)準(zhǔn)化的政府服務(wù)、更便利化的口岸通關(guān)、更市場(chǎng)化的營(yíng)商環(huán)境，這些都讓福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，從掛牌到2016年底，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新增企業(yè)48550戶、注冊(cè)資本9447.72億元，分別約占全省同期的1/5和1/2，新增企業(yè)數(shù)和注冊(cè)資本分別是掛牌前的3.15倍和4.25倍，增速高于廣東、天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。

　　記者走進(jìn)福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，探尋深化改革擴(kuò)大開放的新足跡。

新通道·班列聯(lián)結(jié)“一帶一路”

　　一列班列，將福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與“一帶一路”無縫銜接。

　　如今，在位于廈門海滄區(qū)的中歐（廈門）班列轉(zhuǎn)關(guān)中心，隨時(shí)可見集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間進(jìn)行貨物裝卸。只不過，這些集裝箱并非如以往那樣往東、向海，而是一路向西。

　　中歐（廈門）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹認(rèn)為，這一全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的首條中歐班列，已成為我國(guó)東南沿海連接“一帶一路”沿線國(guó)家的陸上物流大通道。

　　冠捷顯示科技（廈門）有限公司便是受益者之一。

　　3月11日，這家企業(yè)的25柜貨值331.87萬美元的液晶顯示器“搭乘”班列前往波蘭羅茲。這在班列開行的一年多里，已是常態(tài)。而這趟約15天的旅程，成為連接冠捷中國(guó)基地和波蘭工廠的快捷通道。

　　“相比海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸時(shí)間大大縮減，降低了企業(yè)的庫存成本，且滿足了電子產(chǎn)品進(jìn)入定制化時(shí)代，企業(yè)小批量、高時(shí)效的要求。”邢屹說。

　　去年12月起，中歐（廈門）班列成為全國(guó)首條加入中歐“安智貿(mào)”項(xiàng)目的鐵路航線，企業(yè)輸歐貨物將更快捷、安全。

　　“貨物經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到波蘭。也就是說，中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗(yàn)，這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技總經(jīng)理劉魯澎說。

　　目前，中歐（廈門）班列已開通前往位于歐洲的波蘭羅茲、德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的航線，加上開往中亞的阿拉木圖航線，截至去年底共運(yùn)行103列。電子產(chǎn)品、高端鞋帽等貨值較高的產(chǎn)品是輸歐“?？?rdquo;；本就依賴鐵路運(yùn)輸?shù)闹衼?，班列帶去了石材、瓷磚、罐頭、蜜柚等福建特色產(chǎn)品。

　　值得一提的是，通過鐵路和海鐵聯(lián)運(yùn)，中歐班列將文萊、馬來西亞等東盟國(guó)家與中亞五國(guó)和歐洲相連接，讓我省成為絕無僅有的“一帶一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

　　作為新興物流通道，從一開始的虧損，到如今基本保持營(yíng)運(yùn)平衡，邢屹認(rèn)為，這得益于自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)推出國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)、全線放行”、拆拼箱業(yè)務(wù)等一系列舉措。

　　“隨著班列常態(tài)化，將帶動(dòng)福建企業(yè)運(yùn)用這一通道開展國(guó)際產(chǎn)能合作，由此帶來的利潤(rùn)將遠(yuǎn)超通道運(yùn)營(yíng)本身。”邢屹說。

　　眼下，圍繞我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展，班列的運(yùn)營(yíng)方已在羅茲、阿拉木圖等班列目的地建設(shè)采購(gòu)中心，未來中亞五國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，波蘭、北歐的民生產(chǎn)品和德國(guó)的高端汽車零配件都將利用回程班列，源源不斷地輸往福建，乃至我國(guó)臺(tái)灣、東盟等地。同時(shí)，一批國(guó)際產(chǎn)能合作基地正在福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)加緊建設(shè)中，如東南燕窩交易中心，將針對(duì)東盟，特別是馬來西亞燕窩產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)內(nèi)加工、檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)而出口歐洲。