今起福建省內(nèi)高鐵動(dòng)車票調(diào)價(jià) 二等座泉州到廈門(mén)34元
閩南網(wǎng)4月21日訊 海都記者從鐵路部門(mén)了解到，從4月21日起，東海沿海高鐵200~250公里動(dòng)車組列車也執(zhí)行新的票價(jià)，涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時(shí)速200~250公里的動(dòng)車組列車。其中，由于地處東南沿海高鐵調(diào)價(jià)區(qū)域內(nèi)的杭深線，從泉州出發(fā)的動(dòng)車票價(jià)均有所調(diào)整。
立祺制圖
鐵路部門(mén)相關(guān)人士介紹，由于泉州站地處甬深段上，而此次東海沿海高鐵調(diào)價(jià)范圍包括滬杭段（上海至杭州）、杭甬段（杭州至寧波）和甬深段（寧波至深圳），因此只要從泉州站出發(fā)，都會(huì)出現(xiàn)票價(jià)略有調(diào)整。
據(jù)了解，這是中國(guó)鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價(jià)權(quán)后，第二次調(diào)整車票價(jià)格。來(lái)自鐵總的數(shù)據(jù)顯示，2016年，東南沿海高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬(wàn)人，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價(jià)偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，此次調(diào)價(jià)是鐵總改善盈利水平、推進(jìn)市場(chǎng)化改革的積極嘗試。“其實(shí)有升有降”該人士表示，如上座率較高的主要線路價(jià)格上調(diào)、上座率較低的支線線路價(jià)格下降。東南沿海高鐵的部分車票調(diào)價(jià)也釋放鐵路系統(tǒng)邁向市場(chǎng)化的積極信號(hào)。（海都記者 陳建輝）
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