7月去武夷山將方便多了。

　　5月6日，21世紀經濟報道從地方獲得消息，合肥到福州的高鐵目前已經進行全線調試，為6月底開通創(chuàng)造條件。

　　屆時從華中、華北、長三角地區(qū)去福建各地將非常方便。其中北京到福州將有直達高鐵，而從濟南、合肥、武漢等地到福州也會有便捷的通道。

　　福建社科院中國與海上絲綢之路研究中心副主任陸蕓指出，這條高鐵將使得中國中部、北部地區(qū)前往福建海西區(qū)，也就是海上絲綢之路的核心區(qū)有了快速的通道。

　　沿途還有武夷山等風景區(qū)，“這將很大程度上促進旅游業(yè)的發(fā)展。”她說。

　　合肥到福州高鐵全長800多公里，按照設計時速300公里以上計算，全程不到3個小時。這比目前合肥通過上海到福州，或者通過一般火車需要10多個小時的時間，大為縮短。

　　更重要的是，從北京到福州的高鐵(京滬線、合福線)，將成為一條直線，未來還會延長到廈門，這使得福建的交通便利優(yōu)勢進一步凸顯。

拉動旅游業(yè)

　　根據了解，目前合福高鐵已經完成部分段的調試，開始進入全線調試階段，這將為下一步驗收和全線正式通車創(chuàng)造條件。

　　合福高鐵全長800多公里，經過巢湖、銅陵、黃山、婺源、上饒、武夷山、南平、古田、福州等地。

　　21世紀經濟報道獲悉，上述線路將進一步延伸到廈門。今年4月14-15日，國家鐵路總公司有關領導曾到福建考察，并于15日上午在福州召開福廈客專項目建議書審查會。會議確定，福廈客專擬按時速350公里/小時設計，線路自福州站引出，至漳州站289.5公里。

　　由于上述高鐵線路集中了黃山、婺源、武夷山、廈門等多個旅游城市和眾多旅游景點，未來從長三角、中部地區(qū)、京津冀地區(qū)前往該線路沿線城市旅游更加方便。

　　安徽大學經濟學院教授、安徽省經濟學會副會長榮兆梓指出，“合福高鐵首先是縮短了時間和空間的距離，帶動了人流和物流，將對產業(yè)尤其是旅游業(yè)帶來極大的拉動。”

　　福建本地的游客前往武夷山也顯得方便。5月5日，福建省委書記尤權、省長蘇樹林乘坐合福鐵路客運專線(福建段)高速列車，實地察看線路運行試驗情況，其從8點28分，乘坐CRH380A型高速列車駛出福州火車北站。9時20分，高速列車抵達武夷山東站，時間不到1個小時。

　　尤權表示，合福鐵路對于優(yōu)化完善全省鐵路網布局，融入全國快速鐵路網，提高鐵路運輸能力和質量，特別是帶動沿線旅游資源開發(fā)，具有十分重要的意義。

連接福建與長江經濟帶

　　不過，合福高鐵的意義遠遠不止是旅游方面，高鐵開通將強化長三角、中三角，以及京津冀，和長江經濟帶與21世紀海上絲綢之路核心區(qū)的聯(lián)系。

　　首先，長三角區(qū)域可能會進一步擴大。

　　安徽省發(fā)展戰(zhàn)略研究會常務副秘書長林斐則認為，合肥到福州高鐵開通，將使得合肥往南方向的交通有了快速線路，相應，沿線黃山、上饒加入長三角城市協(xié)調會，這只是時間的問題。

　　此前隨著滬漢蓉，以及上海到廈門，上海到長沙等高鐵開通，合肥、衢州、溫州等城市加入到了長三角城市協(xié)調會。而目前隨著合福高鐵開通，黃山、上饒與上海的距離，和合肥到上海的距離基本等同。而黃山到上海已經在修高鐵，上饒到上海的高鐵(滬昆鐵路)已經通車。

　　事實上，不只是安徽黃山和上饒，一些小城市也會獲得好處，比如婺源。

　　“高鐵不僅對大城市有影響，對中小城市也是很大的機遇，像城際高鐵，就能很好地縮短大城市和中小城市的距離，輻射帶動中小城市的發(fā)展。”林斐說。

　　另外，福建作為21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，合福高鐵使其與絲綢之路經濟帶、長江經濟帶，京津冀都連接了起來。其中與長江經濟帶的連接，從東往西分別有上海-福州-深圳通道、合肥-福州通道、武漢-九江-南昌-福州通道。未來還會有長沙-廈門高鐵通道。

　　考慮到福建自貿區(qū)設計了跨境電子商務，以及相應的免稅符合條件的地區(qū)可按政策規(guī)定申請實施境外旅客購物離境退稅政策，未來福建周邊地區(qū)居民前往福建平潭島購物可能有更加優(yōu)惠的條件。

　　福建社科院中國與海上絲綢之路研究中心副主任陸蕓指出，目前平潭島免稅購物還只是剛起步，未來福建自貿區(qū)主打對臺以及其海上貿易業(yè)務，預計會有良好的發(fā)展前景。（記者 定軍 實習記者 陳海銀 特約記者 聶鸝歐 北京、廣州報道）