­　　昨天，鼓樓區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合省質(zhì)監(jiān)局、福州市市場(chǎng)監(jiān)管局、省特檢院等部門(mén)，在大儒世家進(jìn)行電梯困人解救演練，整個(gè)解救過(guò)程共用時(shí)15分鐘。

­　　困在電梯里15分鐘是什么感覺(jué)？三名“演員”說(shuō)，即使知道是假的，還是有點(diǎn)憋，氣有點(diǎn)喘。

­　　關(guān)于電梯，人們有太多的擔(dān)心，也有太多的誤解。昨日，記者向?qū)＜仪笞C了三則與電梯安全有關(guān)的傳言。

­　　被困轎廂會(huì)缺氧？

­　　實(shí)為心理暗示

­　　昨天，作為專(zhuān)業(yè)維保單位的西子奧的斯和金三洋兩家電梯廠商也來(lái)到了演練現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)救援守則，它們是“救援主力”。

­　　金三洋副總經(jīng)理陳先生說(shuō)，在真實(shí)的電梯關(guān)人事件中，不少被救出來(lái)的乘客和上面的3名“演員”一樣，出現(xiàn)不同程度的呼吸困難。有傳言說(shuō)，這是由于被困時(shí)間長(zhǎng)了，電梯里含氧量下降導(dǎo)致的。

­　　“每臺(tái)電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔，即使通風(fēng)機(jī)不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會(huì)出現(xiàn)缺氧情況。”鼓樓區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)察科負(fù)責(zé)人盧春健告訴記者，被困人員出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象，是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。

­　　西子奧的斯負(fù)責(zé)人王先生說(shuō)，他們公司做過(guò)實(shí)驗(yàn)，即使在極端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會(huì)維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。

­　　所以，如果不小心被困電梯，要告訴自己放輕松，安靜等待救援就好。

­　　電梯失控下行？

­　　實(shí)為復(fù)位

­　　電梯突然“停機(jī)”、失控下行，根據(jù)電影里的場(chǎng)景，這時(shí)乘客應(yīng)該把所有樓層的按鍵都按一遍，說(shuō)不定電梯就卡在某一層了?？墒?，當(dāng)按鍵都失靈時(shí)，電梯就會(huì)迅速往下掉，乘客嚇壞了。

­　　“這種情況的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫‘滑梯’，當(dāng)電梯在運(yùn)行過(guò)程中檢測(cè)到某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它會(huì)以檢修速度（國(guó)家規(guī)定不超過(guò)0.63米/秒）到基站位置復(fù)位，其實(shí)和電腦重啟的原理一樣。”王先生說(shuō)，平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門(mén)鎖突然斷開(kāi)又立即閉合（如乘客劇烈跳動(dòng)）等情況均會(huì)造成“滑梯”，不同價(jià)位、不同性能電梯的基站位置也會(huì)有一些不同，大部分電梯的基站位置在底層，一些技術(shù)比較先進(jìn)的電梯可能會(huì)就近“剎車(chē)”。

­　　遇到“滑梯”怎么辦呢？王先生說(shuō)，乘客不用驚慌，待電梯停穩(wěn)后按開(kāi)門(mén)按鈕即可。

­　　鋼索全斷極速墜落？

­　　4道“護(hù)身符”保安全

­　　有傳言說(shuō)，如果電梯的鋼索斷了，電梯會(huì)極速墜落，乘客毫無(wú)生還希望。

­　　專(zhuān)家告訴記者，電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算。每臺(tái)電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨(dú)立懸掛。從電梯誕生至今，全球無(wú)一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故。

­　　“即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨(dú)立的超速保護(hù)裝置——限速器。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，限速器就會(huì)啟動(dòng)，限制電梯下行。”王先生說(shuō)，如果限速器也壞了，速度沒(méi)有得到控制，電梯還會(huì)觸發(fā)第三套保護(hù)裝置——安全鉗，以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。

­　　萬(wàn)一上述3種保護(hù)措施都失效，還有最后一道“護(hù)身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它會(huì)將慣性力、沖擊力進(jìn)行“卸載”。（記者 張旭）