每天上下班高峰期，在尤溪洲大橋江濱西大道下橋處，都能看到一名協(xié)管員，汗流浹背地在車流中穿行。他啞著嗓子，一會提醒車輛“稍微等等”，一會指揮電動車停下“讓車先走”。

　　他叫林興仁，在這個被市民吐槽“設(shè)計太不合理”的尤溪洲大橋橋頭，當(dāng)了3年協(xié)管員。他設(shè)計過帶滾輪的護(hù)欄，用自己獨(dú)有的交通指揮手勢，讓北橋頭少了一些危險，多了幾分秩序，被不少網(wǎng)友親切地稱為“人工紅綠燈”。

林興仁指揮交通。

讓人頭疼的橋頭

他獨(dú)自干了三年

　　記者從臺江區(qū)交警大隊了解到，因一些遺留問題，尤溪洲大橋的設(shè)計本是只給機(jī)動車通行，隨著非機(jī)動車的增加，問題日益突出，也讓相關(guān)部門頭疼。若在江濱西大道下橋處設(shè)置紅綠燈，與三縣洲大橋處的紅綠燈距離太近，容易交通堵塞；若設(shè)置斑馬線，市民過馬路后面對的是堤壩式的下坡綠化帶，根本沒有非機(jī)動車道可走。

　　57歲的協(xié)管員林興仁就在這個令人頭疼的路口獨(dú)自工作了3年。昨日17時許，記者在現(xiàn)場看到，林興仁的警輔制服全部汗?jié)?，他攔住排成長龍的小車，看司機(jī)有點(diǎn)著急，啞著嗓子通過麥克風(fēng)大聲安撫：“他們等很久了，你們稍微再等等。”他也會對電動車騎手說：“稍等稍等，讓小車先過。”高峰時段，不到30秒車輛就排成長隊，5分鐘內(nèi)，他需要來回奔走六七趟，不停揮動雙手指揮。機(jī)動車與非機(jī)動車混行的道路，在他的管理下井然有序。

設(shè)計護(hù)欄發(fā)明手勢

保障安全通行

　　因道路沒設(shè)置紅綠燈，剛開始指揮時，許多機(jī)動車都不服管，常有機(jī)動車司機(jī)試圖闖行，還停車后下車厲聲指責(zé)：“沒紅綠燈，你憑什么攔我！”

　　“剛開始最累，可這事總得有人做。”林興仁和對方擺事實(shí)講道理：“小車走走，電動車再走走，誰都有急事，但再著急，也要安全。”

　　林興仁還自己設(shè)計了一些交通手勢：“有時前面的汽車停下來，后面的汽車不明白原因，按喇叭催促。”林興仁就踮起腳尖，舉高戴著手套的雙手使勁揮動，示意后面的車輛別按喇叭。

　　兩年前，林興仁制作了底下安裝滾輪的護(hù)欄，放在非機(jī)動車道的下橋處，等小車通行完畢，就推開滾輪護(hù)欄，讓電動車通行。“那會兒非機(jī)動車還不算多，我可以通過推移護(hù)欄，管理非機(jī)動車。”

　　隨著金山片區(qū)的快速發(fā)展，非機(jī)動車和機(jī)動車的數(shù)量猛增，帶滾輪的護(hù)欄有點(diǎn)不夠用了，林興仁就向交警科設(shè)大隊設(shè)施科申請，撤掉了引橋處的最后一截護(hù)欄，加寬非機(jī)動車道出口的寬度，方便非機(jī)動車通行。

網(wǎng)友贊他

“人工紅綠燈”

　　每天7時到10時以及17時到19時的交通高峰時段是林興仁的工作時間。3年來，他一個人在這個路口指揮，卻幾乎沒請過假。“這個路口如果不維持，會亂套的。”

　　在路口指揮久了，市民看他每天不知疲倦地維持秩序，也都服氣了，慢慢地都聽他的指揮了。

　　看到林興仁辛苦，不少市民覺得心疼，常有人送水、送水果、送手套。林興仁的擴(kuò)音喇叭，也是今年初一名熱心市民送的。“是個20多歲的姑娘，聽到我的聲音喊啞了，說用這個會好點(diǎn)。”

　　而網(wǎng)友“double愛呀”也關(guān)注到林興仁的用心和認(rèn)真。她在微博中稱贊道：“如果沒有他，這個地方的交通就癱瘓了，簡直就是人工紅綠燈。”

　　不少人問他：“工作為什么這么賣力？”“大家安全回家，我也放心回家。”昨日19時30分，華燈初上，車輛漸少，林興仁迎著五光十色的霓虹燈，往家走去，樸實(shí)的黑臉笑得歡暢。（記者 魏旸艷 葉智勤/文 葉誠/攝）