­　　“最近好幾次非高峰期也遇上堵車。”近日，市民張女士多次在非高峰期經(jīng)過洪塘大橋東橋頭，卻遇上了堵車現(xiàn)象。記者走訪了解到，由于車道變窄、車輛加塞以及綠燈時長相對較短等原因，該路段交通“牽一發(fā)而動全身”，一點小意外就可能造成大堵情。

­　　原因一：車道變窄

­　　車輛上橋得搶道

­　　車輛從妙峰路到達洪塘大橋東橋頭，由原本的2條直行車道加一條右拐匝道變成上橋后的單車道。車道突然變窄，形成一個交通瓶頸，制約了車輛的通行效率。尤其是對于靠右側(cè)直行車道的車輛來說，不得不往左變道上橋，一不小心就容易發(fā)生刮擦事故。

­　　此外，受限于大橋空間不足，大量電動車也必須和機動車一起在狹小的區(qū)域內(nèi)搶道上橋，機動車不得不減速慢行以避讓，這也直接影響到后方車輛的通行。

­　　原因二：

­　　上橋綠燈時長相對較短

­　　自從洪塘大橋與西三環(huán)路連通后，東橋頭形成一個互通區(qū)域并增設(shè)了信號燈。記者在現(xiàn)場看到，三環(huán)路輔道左拐與直行車輛的綠燈時長最短，東往西出城方向綠燈時長其次，西往東進城方向綠燈時間最長。由于需要照顧到進城方向左拐至三環(huán)路的車輛，出城方向的直行綠燈時長比進城方向的直行綠燈時長要少一半左右。

­　　到了夜間時段，因信號燈智能調(diào)控，出城方向綠燈時長僅為20秒。上橋車道本就變窄，綠燈時長又不是特別長，只要發(fā)生一些小意外，就會出現(xiàn)堵車情況。

­　　原因三：

­　　車輛加塞致路口擁堵

­　　洪塘大橋東橋頭互通的交通可謂牽一發(fā)而動全身，只要一個方向出現(xiàn)堵情，極有可能殃及其他方向的交通。記者觀察發(fā)現(xiàn)，三環(huán)路輔道左拐往洪塘大橋方向最容易出現(xiàn)加塞現(xiàn)象。由于綠燈時長最短，一些車輛為搶時間通過往往從直行車道上強行變道加塞，有的甚至直接從直行車道上左拐，短時間內(nèi)過多的車輛涌至狹窄的上橋區(qū)域，導致部分車輛被堵在路口中間無法動彈。而路口一旦堵住，進出城方向的車輛也無法通行，出現(xiàn)堵情，進而又影響到三環(huán)路輔道上的車輛，形成一個惡性循環(huán)。

­　　針對此類加塞現(xiàn)象，交警部門表示將適時增設(shè)監(jiān)控抓拍設(shè)備，同時也歡迎廣大市民通過手機、相機等設(shè)備抓拍舉報此類違法行為。

­　　原因四：交通事故

­　　以及超高車輛闖行

­　　由于洪塘大橋設(shè)計為雙向兩車道，且機非未分離，因此常常發(fā)生交通事故。記者了解到，洪塘大橋上的堵情絕大多數(shù)都是由于追尾等交通事故引起，連帶影響到橋頭的交通。此外，洪塘大橋投入使用的年限較久，存在安全隱患，交警、公路等部門在橋頭設(shè)置了限高架。盡管近期超高車輛闖行撞上限高架的事故減少了很多，但時不時還會發(fā)生。20日下午，記者途經(jīng)洪塘大橋東橋頭時看到，一輛皮卡因裝載的貨物過高險些撞上限高架，最終在協(xié)管員的指揮下慢慢倒車，導致路口各個方向的車輛通行都受到影響。

­　　據(jù)了解，目前三環(huán)洪塘互通以及洪塘大橋的工程項目可行性報告已通過審查，勘察設(shè)計工作也已啟動，各項前期工作正在緊張推進當中。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門表示，根據(jù)設(shè)計方案，三環(huán)洪塘節(jié)點將更改為無燈控的全互通，屆時將大大提高通行效率。此外，洪塘大橋?qū)⒅亟ㄐ聵颍瑸殡p向六車道，這將打破橋頭的交通瓶頸，緩解交通擁堵狀況。（記者 徐強 何珍）