闖紅燈逆行

外賣送餐亂象多

　　智能手機(jī)和點(diǎn)餐軟件的普及，催熱了外賣送餐。然而，有不少市民反映，外賣送餐存在許多亂象。

　　就在前幾天，一名剛畢業(yè)的學(xué)生發(fā)微博稱，自己在街上騎車時(shí)被一輛逆行的送餐電動車給撞傷，交警判定送餐員負(fù)全責(zé)，但索賠遇到困難。昨日，記者在街頭對外賣送餐的交通亂象進(jìn)行調(diào)查。

　　在白馬路與西洋路交叉口，記者看到一輛送餐電動車上坐著2名男子，不僅存在闖紅燈的現(xiàn)象，而且還沒有從斑馬線上通過，十分危險(xiǎn)。

　　在浦上大道與金洲南路交叉口，記者發(fā)現(xiàn)一名送餐員為了搶時(shí)間過馬路，在還是紅燈時(shí)就沖出安全島，結(jié)果被困在車流當(dāng)中進(jìn)退兩難。在金洲南路，記者看到多名外賣送餐員為了走捷徑，取完餐后直接在機(jī)動車道上逆行過馬路，讓人為他們捏了一把汗。一名送餐員邊騎車邊拿著手機(jī)看，似乎是在查看地圖。此外，記者還看到，為了節(jié)約送餐時(shí)間，不少送餐員騎的是禁止上路的電摩。

超時(shí)會扣錢

送餐員稱有苦衷

　　在斗池公交站附近，記者碰到了一名正在等待取餐的送餐員。他告訴記者，他每單可以提成6.5元，但送餐時(shí)間有嚴(yán)格限制，一般是40分鐘，超出時(shí)間不但拿不到提成，還會被倒扣10元錢。如果顧客因此投訴或者退單，他還得為這筆訂單買單，大約承擔(dān)一半的費(fèi)用。

　　“從我接單開始，到取餐再送到顧客手中，有時(shí)候40分鐘是來不及的。特別是高峰期時(shí)，商家出餐本來就比較慢，路上還會堵車，一些顧客的住址又十分偏僻需要不斷查看地圖問路，非常耗時(shí)間。”這名送餐員說，目前送餐行業(yè)不存在搶單的現(xiàn)象，系統(tǒng)會自動派單，如果手上有訂單未處理，送餐員可選擇不接受。

　　在金洲南路，一名外賣送餐員告訴記者，實(shí)際上外賣送餐很多已被外包，因此不同片區(qū)的老板給出的工資待遇也不一樣。“送餐時(shí)間并不是一成不變的，會根據(jù)商家與顧客的距離以及出餐的食物量上下浮動。”這名送餐員說，他所在的公司每月設(shè)置了最低工作量，完成工作量則可以拿到全額的底薪和單筆1元的提成，超出這個(gè)工作量每筆訂單的提成還會增加。

有難處可理解

但上路必須守法

　　“如果遇上送餐延遲的情況，我都會事先和顧客溝通，盡量取得顧客的諒解。”上述送餐員說，送餐的準(zhǔn)時(shí)率是一家外賣公司的口碑所在，如果經(jīng)常延時(shí)，就會造成顧客流失。因此，目前所有的外賣公司都很重視送餐準(zhǔn)時(shí)與否，制定嚴(yán)格的獎懲措施。一些送餐員為了不被扣錢，選擇闖紅燈、逆行。

　　不論烈日炎炎，還是狂風(fēng)暴雨，送餐員幾乎全年都在為顧客快遞美食。一些網(wǎng)友因此呼吁大家應(yīng)多理解送餐員的辛苦和難處，一般情況下不要輕易因?yàn)樗筒脱訒r(shí)而投訴、給差評或者退單。也有網(wǎng)友表示，送餐行業(yè)雖然很辛苦，但每個(gè)行業(yè)都有自己的困難，不能為了快速送餐而闖紅燈或逆行。（記者 徐強(qiáng) 文/攝）