仿古福船——“福寧號(hào)”，體長(zhǎng)41.6米，型寬12米，主桅高28米。

　　5月15日，在蕉城區(qū)橫嶼村，一艘長(zhǎng)約20米的大型福船橫陳岸邊，工匠們正在進(jìn)行船樓建造和帆裝相關(guān)收尾工作。較之傳統(tǒng)福船，這艘福船將傳統(tǒng)的風(fēng)力推進(jìn)與現(xiàn)代電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，既保留了福船的水密隔艙、帆裝等傳統(tǒng)技藝，又通過(guò)加裝電池實(shí)現(xiàn)了“風(fēng)+電”雙重動(dòng)能。

　　“這種融合不僅提升了船舶的操控性和續(xù)航穩(wěn)定性，也為傳統(tǒng)木船在旅游觀(guān)光、文化展示等場(chǎng)景的綠色低碳應(yīng)用提供了新思路，是傳承非遺技藝、推動(dòng)電動(dòng)船舶和文旅裝備升級(jí)的一次有益嘗試。”蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉朝文介紹。

　　福船，是福建歷史上所造海船的統(tǒng)稱(chēng)，以其優(yōu)越的航海性能聞名于世，尤以“水密隔艙”技術(shù)最具代表性——船艙通過(guò)隔艙板構(gòu)建出多個(gè)獨(dú)立密閉艙室，在遭遇海難時(shí)能夠有效阻止海水灌入其它艙室，極大地提升了航海的安全性。時(shí)至今日，這一技藝依然有廣泛的應(yīng)用，遠(yuǎn)洋貨輪、集裝箱船乃至航空母艦都采用了水密隔艙技術(shù)原理。2010年，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

　　在寧德，依托深水良港三都澳，漳灣鎮(zhèn)自然而然成為造船集中地。據(jù)記載，明代洪武年間，福船制造技藝傳入漳灣，一傳就是650多年、22代人。

　　然而，隨著現(xiàn)代鋼鐵船舶的普及與航運(yùn)技術(shù)迭代升級(jí)，傳統(tǒng)木帆船的市場(chǎng)需求大幅萎縮，造船工匠紛紛轉(zhuǎn)行，年輕人更不愿學(xué)習(xí)這門(mén)辛苦技藝。

　　為搶救這一瀕危技藝，在各級(jí)政府支持下，2012年成立項(xiàng)目保護(hù)單位蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)，培養(yǎng)各級(jí)代表性傳承人10余名，建立中國(guó)福船文化展示中心和技藝傳習(xí)所，拍攝《福船手作》《福寧號(hào)》等影像資料，開(kāi)發(fā)福船模型體驗(yàn)包和普及讀本，讓這項(xiàng)古老技藝從瀕臨失傳的“老手藝”轉(zhuǎn)變?yōu)榭审w驗(yàn)、可傳播、可延續(xù)的新文化名片。

　　“福船制造要經(jīng)過(guò)龍骨制作，梁、底板制作，矮梁、梁座、梁佃、牛頭制作，走馬、水蛇制作等多道工序……”每周一下午，年近70歲的水密隔艙福船制造技藝代表性傳承人劉細(xì)秀都會(huì)到漳灣中心小學(xué)，與孩子們一起動(dòng)手拼接福船模型，手把手教他們辨認(rèn)船艙結(jié)構(gòu)，講述“水密隔艙”如何讓福船劈波斬浪、乘風(fēng)萬(wàn)里。

　　在寧德市科技館，水密隔艙福船制造技藝市級(jí)傳承人劉朝忠定期舉辦福船及海洋文化科普活動(dòng)。“不能讓老祖宗傳下來(lái)的寶貝在我們這代人手里斷了。”劉朝忠如是說(shuō)。

　　如今，福船制造技藝在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展：項(xiàng)目保護(hù)單位通過(guò)合作和自主研發(fā)了兩款木質(zhì)中式現(xiàn)代、中式傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)休閑帆船，均已通過(guò)歐盟CE認(rèn)證，并取得中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)登記證書(shū)；正在建造的“風(fēng)+電”雙重動(dòng)能的福船將于近期完成，建成后計(jì)劃用于開(kāi)展航海活動(dòng)或文旅體驗(yàn)活動(dòng)，傳承福船文化，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　“我們要傳承的不僅是福船制造技藝，更是福船文化中向海而生、向海圖強(qiáng)的精神，以及海洋文明所賦予的開(kāi)放包容、生生不息的生命力。”劉朝文感慨道。從歷史深處駛來(lái)的福船，正以薪火相傳的匠心和古今交融的智慧，揚(yáng)帆駛向文化傳承與創(chuàng)新的廣闊未來(lái)。（閩東日?qǐng)?bào)記者 劉源）